Quan les conseqüències de la "batalla aèria del 7 de maig" de l'Índia-Pakistan van fer que la gent continués prestant atenció a les perspectives posteriors d'exportació de l'avió de la sèrie J-10, el compte oficial del govern pakistanès va anunciar divendres de sobte que "en els grans èxits diplomàtics sota el lideratge del primer ministre Sharif", el Pakistan ha guanyat la lluita aèria "J-3590 + J-Qning + K-3590 sistema antimíssils" d'un sol cop.
Això va fer que "Indonèsia avalua la possibilitat de comprar el J-10" i "la selecció nacional de futbol xinesa va perdre contra Indonèsia i es va perdre de nou la Copa del Món", que només eren cerques candides dijous; aquesta parella, òbviament, no té relació, però la notícia que els internautes estan encantats d'associar-se, de sobte va perdre la seva popularitat. A més del contingut de la revisió militar escrita originalment per l'autor, només es pot discutir a la segona meitat de la revisió militar com les Forces Aeroespacials russes van restaurar la flota Tu-95 després del "Dia del Nen Negre".
bombo? Aprofiteu que "l'avió acabat de comprar és massa fort" per deixar-lo fer bombo!
Es pot dir que des que l'avió de verificació No. 31001 "Falcon" es va presentar al Zhuhai Air Show el 2014, s'han fet interminables especulacions sobre qui serà el primer client d'aquest model, que es promociona amb el comerç exterior com a focus; i encara que el Pakistan no sigui el primer, poques vegades surt dels tres primers.
No obstant això, tot i que durant molt de temps es rumorea que Pakistan va comprar FC-31/J-35AE, quan el compte oficial X (Twitter original) del govern pakistanès va publicar una sèrie d'informació sobre l'èxit de l'adquisició dels "tres articles principals" encapçalats pel J-35 la tarda del 6 de juny, la primera reacció de tothom encara va ser "Mira-ho de nou, aquest compte no és alt?"
Feu clic per veure la imatge gran
De fet, la idea central d'aquests tuits és "El nostre primer ministre és fort en diplomàcia i té una gran capacitat per guanyar diners".
Tot i que s'ha comprovat que l'atribut de certificació oficial d'aquest compte és realment "autèntic", la rutina diària d'aquest compte governamental és "pintar" la família Sharif per millorar la cohesió interna del Pakistan, i la seva força de vegades fa que fins i tot la portada de l'Agència Central de Notícies de Corea se senti avergonyida. Per això, l'autoritat d'aquest compte ha estat qüestionada per publicar algunes "notícies fortes del Pakistan".
Feu clic per veure la imatge gran
"40 J-35A + HQ-19" va aparèixer per primera vegada a Internet a "Asian Security and Defense" a Kuala Lumpur el 2 de juny, "citant fonts". És difícil dir qui va influir en qui entre això i el compte X del govern pakistanès
Específicament a les "tres grans coses", l'autor va dir primer la conclusió: tot i que no es descriu com "pensar en el nom del nen tan aviat com la cita a cegues", és una mica com "afegir el teu propi nom al títol de la casa quan es troba per primera vegada amb els pares de l'altra part" -, però en aquest context, fer-ho no és necessàriament dolent.
No hi ha dubte que per al Pakistan, amb el poder de la victòria de la batalla aèria, colpejar mentre el ferro està calent per aconseguir el J-35AE i aconseguir "guanyar fins al final". Fins i tot si hi ha un Su-57MKI, et matarem sense deixar ni una peça d'armadura. Es pot dir que és la segona trama més xula després de somiar amb el "J-20AE". Com a descendent directe del projecte FC-31, el J-35AE ha entrat efectivament a l'etapa de vol de prova. Sembla que el somni del Pakistan es farà realitat en poc temps, però la situació general que ha d'obeir el J-35AE és òbviament encara més inacceptable.
Aquest any és un any crític per als dos models d'auto{0}}ús del J-35: el model naval ha completat amb èxit una fita important i aviat participarà en grans celebracions amb el J-15D/T com a símbol del nou poder de combat de qualitat de la força d'aviació basada en portaavions de la Marina Popular; el model de la força aèria també està a punt d'estar equipat amb la primera unitat de servei de combat.
Per tant, tots dos models s'enfronten al moment de pujada des de la producció de prova fins a la producció en massa finalitzada. A través de l'experiència d'utilitzar el J-20, els usuaris han plantejat requisits més elevats per al control de qualitat i la qualitat de processament i fabricació dels productes acabats d'avions sigils, la qual cosa fa que la màxima prioritat de la tasca actual de la fàbrica, naturalment - i només pot ser - per garantir la finalització correcta del treball de finalització del disseny i el lliurament sense problemes de la producció en massa.
Feu clic per veure la imatge gran
Imatge de satèl·lit de Google Earth del vaixell Fujian després de la seva setena prova de mar
Feu clic per veure la imatge gran
Feu clic per veure la imatge gran
Al mateix temps, sembla que a ningú li importa el destructor tipus 055 No. 9, que no està lluny del vaixell Fujian i està a punt de ser lliurat, i el vaixell No. 11, que es va llançar fa uns mesos. De totes maneres, a partir d'avui, l'11è F-15EX no ha completat el muntatge final i ha sortit de la línia de producció
Com a primer avió furtiu de comerç exterior del meu país, el J-35AE, que representa la imatge dels avions militars d'avantguarda-de la Xina a la nova era i és diferent del tipus d'ús-autònom, té una prioritat després del tipus d'ús-autònom, per la qual cosa també és una qüestió de polir més per satisfer millor les necessitats dels clients de comerç exterior. Aquesta finestra de temps acaba d'arribar a la primera victòria del J-10CE, que es va convertir en el període màxim de la difusió de la imatge dels avions militars xinesos; aleshores, quan les negociacions específiques encara estan en curs i encara està lluny d'estar "disponible immediatament", és comprensible considerar el comportament de màrqueting (chao) (zuo) del compte del govern pakistanès com una mena d'"escalfament comercial".
L'autor sempre ha cregut que, a partir de la força, l'exageració del meu país sobre el valor d'imatge dels avions militars no és massa, sinó massa poca. Per exemple, hi ha rumors a Internet que el J-35 podria volar al Pakistan per participar a la desfilada militar del Dia Nacional. Molta gent pensa que és massa precipitat aconseguir l'èxit abans del fitxatge oficial. Segons l'opinió de l'autor, si el prototip J-35AE pot aparèixer realment a Islamabad i fer una passada el Dia de la República el març de l'any vinent, es demostrarà que el màrqueting d'avions militars de la Xina finalment s'ha fet ressò de la "necessitat de guanyar el client".
En resum, tot i que el Pakistan vol colpejar mentre el ferro està calent i guanyar més, fins i tot si el préstec del Banc Mundial es "posa a la targeta de la compra" en primer lloc, encara que els llegendaris "Oil Tyrant Brothers" ajudin amb tot el cor, "40 J-35" no es poden teletransportar a l'hangar reforçat alhora i convertir-se en el rerefons d'una altra versió massa poderosa de "; però amb l'aval del país que està més qualificat per avaluar el poder de combat real dels avions militars xinesos avui, promourà que altres clients potencials es posin en contacte amb el J-35AE, de manera que "L'avió que acabo de comprar és massa potent" és un pas més a prop del llançament de versions en diversos idiomes i la confiança per enfrontar-se al "gran cap" F-35 al mercat internacional dels avions militars és un punt fort.
Feu clic per veure la imatge gran
Els candidats a ambaixadors de vendes estan tots preparats
En comparació amb el J-35, el KJ-500 ocupa el primer lloc en els "tres articles principals" "anunciats oficialment" pel Pakistan aquesta vegada. Tot i que molta gent està preocupada que si el KJ-500, el principal avió d'alerta primerenca del nostre exèrcit, s'exporta al Pakistan, s'enfrontarà al risc de filtracions? Però des que el KJ-500 va impressionar la Força Aèria pakistanesa en l'entrenament conjunt "Eagle" en els darrers anys, especialment després que la Força Aèria pakistanesa anunciés la retirada de l'avió d'alerta primerenca ZDK-03, la Força Aèria pakistanesa ha estat calculant el KJ-500 amb molts càlculs, que és com "si no me'l ven sempre, llavors per què ho fas davant meu?" lògica.
A l'altra banda de l'Himàlaia, amb el "Combat aeri del 7 de maig" demostrant l'excel·lent eficàcia de combat de l'equip domèstic, especialment de l'equip d'ús propi, va esborrar les veus anteriors de desconfiança cap a l'equip domèstic i el "valor del front únic" del comerç militar amb el Pakistan també va augmentar significativament.
I abans que ens n'adonem, han passat deu anys des que el KJ-500 va fer la seva primera aparició pública - la desfilada militar de 2015 que commemora el 70è aniversari de la victòria de la Guerra de Resistència contra l'agressió japonesa. Ara, el KJ-500A s'ha produït i equipat en massa a l'exèrcit, i la nova generació d'avions d'alerta primerenca grans i mitjanes s'ha posat completament en prova de vol. El KJ-500 "ajustar la configuració segons els requisits de l'usuari" també és factible.
I objectivament parlant, uns dies després de la "batalla aèria del 7 de maig", els atacs de represàlia de l'exèrcit indi contra objectius militars pakistanesos amb una combinació de múltiples míssils també van demostrar que l'actual capacitat de detecció d'alerta primerenca de la Força Aèria pakistanesa amb "Ull" com a nucli encara té deficiències evidents. Per tant, el KJ-500, que té millors capacitats de detecció per a aquests objectius i és més propici per a la connexió amb avions de caça, míssils terra-aire-aire i sistemes de radar terrestre, és més factible i necessari a curt termini que l'obtenció del J-35AE en termes d'urgència i dificultat de lliurament.
Feu clic per veure la imatge més gran
Si el Pakistan volgués utilitzar el "truc amarg" de retirar el ZDK-03 per promocionar el KJ-500 per obtenir una llicència d'exportació, seria una mica desagradable; Ara que la Força Aèria pakistanesa, que ha creat una "victòria completa a la primera batalla" per a la sèrie J-10 i ha patit una petita pèrdua en la defensa aèria i l'antimíssils posteriors, està buscant tornar a comprar el KJ-500, el seu efecte de demostració és molt clar.
Amb la "recompensa pel mèrit" després de la batalla aèria, el mandat del cap d'estat major de la Força Aèria pakistanesa, l'almirall Baber, s'allargarà fins a l'abril de 2026. Aquest "cap" de la Força Aèria pakistanesa, que ha liderat amb èxit la introducció d'equipaments avançats com el J-10CE i el Hongqi 9BE des que va prendre possessió del càrrec l'any 2021, és probable que continuï promocionant l'exèrcit. projectes comercials l'any vinent. Un cap d'estat major de la Força Aèria-a llarg termini representa l'estabilitat més valuosa per als grans projectes comercials militars que sovint triguen diversos anys des de la negociació fins a l'execució, especialment per a les xarxes d'intel·ligència de radar i els sistemes d'armes de míssils terra-aire que triguen a tenir efecte.
Com a força aèria típica d'estil-occidental, la prioritat dels radars de la Força Aèria pakistanesa i de les forces de míssils terra-{-aire no és òbviament tan alta com la de l'aviació. Si mirem tot el país, el problema de la xarxa de situació aèria del Pakistan només serà més gran. No n'hi ha prou amb confiar en uns quants conjunts de nou armes vermelles per protegir els objectius clau; i és probable que aquest defecte estimuli l'Índia a utilitzar míssils per a aventures militars en la propera provocació per assolir millor el seu propòsit de "guanyar-aprenentatge". Però el que ningú pot predir és que si aquesta aventura militar de l'Índia també fracassa després que el Pakistan estigui més preparat, "Modi Laoxian" farà servir aquest "gran moviment"?
Per tant, tot i que l'Hongqi-19 sona el més absurd entre el "conjunt de tres-peces" anunciat oficialment pel compte del govern pakistanès, no està exempt d'arguments: després que l'"escola guanyadora de Bharat" va sorprendre el món, una vegada que el Pakistan ja no opti per mostrar pietat la propera vegada, amb l'escala de víctimes que l'Índia no pot amagar, esclatarà directament aquesta fràgil bombolla. A més de les armes nuclears -, el mitjà d'atac nuclear més fiable per a l'Índia actualment és el míssil balístic Agni-2- d'abast mitjà- de la 355a Brigada de míssils estacionat a la base de Secunderabad, al centre-sud de l'Índia; en una Índia altament populista, què més pot mantenir la seva estabilitat definitiva?
Feu clic per veure la imatge més gran
Tot i que el rendiment de l'Agni-2 és visiblement mitjà, el principi d'intercepció antimíssils, especialment quan s'intercepten míssils nuclears, sempre ha estat "matar un pollastre amb un ganivet de carnisser".
Tot i que tècnicament parlant, l'Hongqi-9BE responsable del míssil anti-terminal pot no ser capaç d'interceptar l'ogiva de reentrada d'Agni-2, però des d'un punt de vista estratègic, només l'Hongqi-19 amb capacitat antimíssil-de curs mitjà pot en realitat compensar la "disuasió nuclear de l'Índia". Per a l'Índia, si se sap que el Pakistan ha fet que Hongqi-19 compleixi el deure de preparació per al combat dins del seu territori d'alguna manera, pot ajudar l'Índia a calmar-se i evitar caure en un desastre més gran: quan les vostres bombes nuclears són interceptades per l'altra banda, però no podeu interceptar les bombes nuclears de l'altra banda, el que significa el resultat és evident.
Per tant, tot i que l'anunci oficial dels "tres grans ítems" aquesta vegada té el propòsit de les "estratègies civils i militars" dels líders de propaganda del Pakistan, i fins i tot té l'efecte de "repugnar" deliberadament l'Índia i guanyar la guerra de l'opinió pública a Internet; però els "tres elements principals" tenen diferents graus de racionalitat per a la construcció de la defensa nacional del Pakistan i fins i tot per a l'estratègia nacional.
Encara que estiguin limitats per diversos factors, tenen una distància curta o llarga per convertir-se en realitat, o fins i tot fora de l'abast tret que "hi hagi una emergència"; els "tres elements principals" demostren almenys que els tipus d'equips que es poden discutir entre la Xina i el Pakistan en els contactes comercials militars han arribat a un nivell gairebé "il·limitat" i, al mateix temps, n'hi ha prou per fer que més gent entengui quina pot ser la determinació corresponent darrere de la llegendària estratègia "d'estabilitzar l'oest i buscar l'est".
Resurrecció? Saps qui pot sobreviure si no en tens la capacitat?
Quan el "Dia del Nen Negre" de l'aviació de llarg-rús russa va arribar als "set primers dies", quan les "cendres d'encens" a les tombes de Tu-95 i Tu-22M3 no s'havien netejat, tot i que el viceministre d'Afers Exteriors de Rússia, Ryabkov, encara afirmava que "com a representant del Ministeri de Defensa", va dir que aquestes aeronaus, però no van patir danys, però l'aviació russa no va causar danys. Les grans unitats d'aeronaus de les Forces Aeroespacials, especialment les unitats de bombarders estratègics, òbviament, no poden ser tan lliures i fàcils com els diplomàtics de dents de ferro, i aquest patrimoni soviètic "només danyat" s'ha de restaurar almenys a les xifres dels llibres.
Relativament parlant, la pèrdua de la flota Tu-22M3 és relativament petita i, com que l'exèrcit rus té un gran nombre de Tu-22M3 en estoc, no és difícil recuperar-la. Per a la Força Aeroespacial, la pèrdua que realment importa i és difícil de recuperar en un curt període de temps és el bombarder estratègic Tu-95MS, que té una producció total de només 58 i és menys d'1/3 de la sèrie H-6K (potser menys d'1/4 en pocs anys).
Excloent els tres avions que es van perdre completament a causa d'accidents del 2013 al 2015, Rússia tenia 55 Tu-95MS en els seus llibres abans de l'atac. Aquests avions es van deixar a terra a gran escala a finals dels anys noranta. Després que Putin arribés al poder, un lot de Tu-95MS posat a terra es va desenganxar i reparar cada pocs anys, aconseguint bàsicament una recuperació total de la flota.
Feu clic per veure la imatge més gran
El Tu-95MS s'ha actualitzat gradualment a l'estàndard MSM en els darrers anys i pot utilitzar més tipus de míssils, però el procés d'actualització no ha avançat com s'esperava a causa de l'impacte del conflicte rus-ucraïnès.
Atès que tots aquests avions són "post-80" o fins i tot "post{-90", i hi ha un gran nombre de materials d'aviació complementats amb els antics models Tu-95, la capacitat general de servei de la flota Tu-95MS és relativament alta entre els grans avions russos, però això també significa que després de l'atac de drons a gran escala aquesta vegada, no hi ha cap tipus de segell disponible. Només al Centre d'entrenament d'aviació de llarg abast de la base de la força aèria de Dzhagilevo a l'oblast de Riazan, hi ha alguns models primerencs de Tu-95MS que poques vegades estan preparats per al combat. Tot i que els ucraïnesos no han oblidat que aquí hi ha Tu-22M3 i Tu-95, l'atac a aquesta base no va causar danys greus.
A més, encara hi ha algunes cèl·lules Tu-95K segellades segons el Tractat de control d'armes estratègics de Rússia dels EUA{-a la base de la força aèria de Dzhagilevo, però tots aquests avions es van fabricar a la dècada de 1960 i ja no són aptes per a la re-entrada. La planta de Samara (abans Kuibyshev Plant 18), que originalment produïa-en massa el Tu-95MS, i la planta de Taganrog 86, que es va encarregar d'actualitzar-la al Tu-95MSM, no tenien fuselatges Tu-95 utilitzables disponibles després que els quatre últims Tu-95MS de llarga durada es tornessin a posar al cel 201.
Feu clic per veure la imatge més gran
Les sèries anteriors Tu-95 que van ser desmantellades segons el tractat i abandonades a l'aire lliure durant molt de temps són, naturalment, encara menys valuoses.
Per tant, pot la Força Aeroespacial només acceptar la pèrdua d'almenys 1/7 de l'"ós"? A curt termini, és cert. No obstant això, com que Rússia està restaurant lentament la capacitat de producció del Tu-160, fins i tot al ritme actual de tres en dos anys, sempre que no pateixi un "Dia dels Nens negres", cap al 2030, la flota de bombarders estratègics de la Força Aeroespacial podrà tornar a la mida abans de l'1 de juny del 2025. Però si la Força Aeroespacial encara voldrà retenir més costos diàriament. cal demanar ajuda a la Marina.
Com a darrer model de Tu-95 a l'època soviètica, el primer lot de 6 Tu-95MS es va modificar en realitat a partir del fuselatge de l'avió de patrulla antisubmarí Tu{-142MK a Factory 86 a Taganrog. Tot i que l'escala s'ha reduït dràsticament després de la Guerra Freda, la Flota del Nord i la Flota del Pacífic de l'Armada Russa encara conserven un regiment d'aviació independent amb la sèrie Tu-142 com a model principal. Cada regiment té 12 avions de patrulla antisubmarins Tu-142MK/MZ i 5 avions de comunicació estratègica antisubmarins Tu-142MR. Aquest últim té un estatus especial i està relacionat amb la seguretat estratègica de Rússia, per la qual cosa és poc probable que s'utilitzi per a altres finalitats.
Feu clic per veure la imatge gran
Feu clic per veure la imatge gran
Comparant el Tu-95MS i el Tu-142MZ, es pot veure que la diferència principal entre les dues aparences és el morro i el radome sota el fuselatge. A més, es pot veure que el Tu-142
Detector d'anomalies magnètiques a la part superior de la cua vertical de MZ
El Tu-142MK de la Flota del Nord és una mica més antic, produït el 1984-1985, mentre que el Tu-142MZ de la Flota del Pacífic es va produir el 1989-1992 i es va lliurar al mateix temps que el Tu-95MS. Originalment, l'Armada Russa planejava actualitzar el Tu-142MZ al Tu-142MZM, però a causa dels fons limitats, aquest projecte d'actualització va ser finalment descartat. L'armada russa va optar per actualitzar l'Il-38 més antic, que té uns costos d'ús i manteniment diaris més baixos, a l'estàndard Il-38N. El 2023, Rússia va anunciar que desenvoluparia un nou avió antisubmarí basat en l'avió de passatgers Il-114 com a successor de l'Il-38. No obstant això, semblant a molts grans projectes d'avions a Rússia en els darrers anys, aquest projecte no ha avançat clarament recentment.
Feu clic per veure la imatge més gran
El pla d'avions de patrulla anti-114MP anti-submarí, el nou avió anti-submarí desenvolupat per Rússia és probable que sigui la seva versió ampliada de quatre-motors. La disposició del monoplà inferior encara té els seus avantatges inherents com a avió de patrulla antisubmarí.
No importa quan arribi el successor, és probable que el Tu-142MK/MZ es retiri abans de l'Il-38N, la qual cosa significa que l'Armada Russa no tindrà la capacitat de "caçar taurons" a les profunditats de l'oceà; però la guerra anti-submarina oceànica és una operació del sistema molt complexa. El Tu-142, que no té la cooperació dels vaixells antisubmarins oceànics avançats i no pot actualitzar el seu propi equip, només té un gran radi de patrulla. Per a l'armada russa, que necessita diners a tot arreu, la pura "relíquia de la Guerra Freda" Tu-142MK/MZ és, de fet, un actiu bastant insípid.
Feu clic per veure la imatge gran
"Taganrog" Tu-142MR. Com a versió russa de l'E-6B, responsable de transmetre les instruccions del Comandament Suprem al submarí nuclear de míssils balístics, el "Bear-J (nom en codi de l'OTAN)" és una gran potència que cal mantenir a qualsevol preu.
Per tant, si l'Armada Russa pot destinar una part del Tu-142 a la Força Aeroespacial, especialment el 12 Tu-142MZ produït al mateix temps que el Tu-95MS a la Flota del Pacífic, alhora que estalvia una suma de despeses diàries, no provocarà una disminució significativa de la capacitat antisubmarina de l'Armada Russa, també pot convertir-se en una important "font estratègica de la capacitat de combat" actius de la Força Aeroespacial, el Tu-95MS.
A més, com que el nombre de Tu-95 completament perduts és inferior als dos dígits, només cal retirar aproximadament 1/3 dels 24 Tu-142 models anti-per modificar-los, cosa que no afectarà l'establiment i la retenció de dos regiments d'aviació independents; d'acord.
No hi ha cap obstacle tècnic important per convertir el Tu-142 en el Tu-95MSM. En un moment en què el Tractat EUA-Rússia sobre mesures per a una major reducció i limitació de les armes ofensives estratègiques (Nou START) només és de nom, tot i que es consideraria "incomplir les regles" durant la Guerra Freda, si Rússia comença ara el projecte de modificació del Tu-142, és poc probable que tingui un impacte més negatiu en la situació internacional, que ja és prou negativa.
Feu clic per veure la imatge gran
La preocupació de Trump per l'escala nuclear es basa en gran mesura en la seva personalitat més que en l'expressió racional. Els Tu-95 més o menys de Rússia, òbviament, no són una gran notícia que permeti a Trump demostrar que és omnipotent.
A més de les dues opcions de "ignorar el Tu-95 i produir el Tu-160" i "recomprar el Tu-142 per modificar-lo i produir el Tu-160", es calcula que ningú recorda que Rússia té un pla PAK-DA de bombarder estratègic de nova generació.
De la mateixa manera que el camp de batalla terrestre del conflicte rus-ucraïnès va fer que el T{-14 "Armata", un model que originalment es pensava que representava el futur camí de desenvolupament dels tancs, es convertís en una mena de "llàgrimes dels temps", la lògica d'utilitzar bombarders estratègics al conflicte rus-ucraïnès no és diferent de les guerres locals, que després de la guerra colada han invertit en el fons per desenvolupar el fons d'inversió. PAK-DA, que no és ni sigilós ni supersònic, i també està àmpliament qüestionat.
Abans de l'esclat del conflicte d'Ucraïna, els periodistes militars russos es van burlar una vegada: "Potser Tu-160M2 és PAK-DA", així que si Rússia realment transfereix part del Tu-142 a la Força Aèria per modificar-la, aleshores en un moment en què el futur del projecte d'avís d'alerta primerenca A-100 és extremadament desolador, Taganro no té prou problemes per a la producció. al fuselatge del Tu-142. Aquest "Tu-142MZM2" també és una mena de "PAK-DA"?
