Tens una màquina màgica en ment? És el famós Bugatti W16? O el 4G63 que pot treure mil cavalls de força? És el motor de tres rotors de Mazda? O el cor de Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren i altres supercotxes? De fet, l'autèntica màquina màgica està al nostre voltant. És el motor normal del cotxe familiar que sembla tenir un rendiment mediocre i paràmetres mediocres. Avui farem balanç de tres motors familiars "top". Hem seleccionat autoamorçant, turbo, Hi ha un total de tres motors híbrids, tots equipats amb models comuns.
imatge
Volkswagen EA211
Motor turbo 1.4T
El desenvolupament del motor 1.4T de Volkswagen s'ha actualitzat i repetit diverses vegades al llarg dels anys. Després de les actualitzacions tècniques contínues, EA211 s'ha convertit en el motor 1.4T més madur amb la major capacitat instal·lada. Combinat amb la caixa de canvis de doble embragatge de Volkswagen, forma una coneguda combinació de potència daurada. Aquest motor té una potència màxima de 150 cavalls i un parell màxim de 250 Nm. Els paràmetres no són excel·lents i només es pot considerar un nivell mitjà entre les turbines de petit desplaçament. Però pot "aconseguir la màxima potència amb el menor consum de combustible", que és molt potent. L'eficiència tèrmica no és baixa i el rendiment del consum de combustible és molt bo. Els propietaris que han conduït models equipats amb aquest motor diuen que el consum de combustible és excel·lent. Es pot estabilitzar al voltant de 6L. La coberta de la vàlvula integrada, el bloc de cilindres d'alumini, el col·lector d'admissió integrat, la bomba d'oli de dues etapes, la injecció directa al cilindre i la vàlvula de sincronització variable són tots els seus avantatges tècnics. Tanmateix, en el futur, aquest motor s'actualitzarà a EA211 1.5T EVO, que és l'última versió. Per descomptat, trigarà una estona a la Xina.
imatge
Nissan HR16
Motor autoaspirant 1.6L Evergreen
imatge
HR16 és un arbre perenne entre els motors autoamorçants de Nissan i el pilar dels motors de petita cilindrada de Nissan. Actualment, aquest motor ha evolucionat cap al model de tercera generació, amb millores en potència, consum de combustible, silenci i durabilitat. El motor HR16 té una capacitat instal·lada global de 6 milions i té una molt bona reputació. La cilindrada del motor HR16 és de 1600 cc i adopta quatre cilindres en línia, arbres de lleves dobles, 16 vàlvules, injecció electrònica multipunt i sincronització variable VTC d'admissió. tecnologia, i més tard va afegir injecció d'injector dual, VTC dual per a l'admissió i l'escapament i vòrtex llarg per al port d'admissió, polvorització del forat del cilindre del mirall, relació de compressió alta de 10,8: 1, vàlvula contínua elèctrica e-VTC, aleró intel·ligent TVC, cicle de refrigeració EGR. Que aquest vell camarada tingui una cara nova. No només es millora la potència, sinó que es redueix el consum de combustible. És un motor autocebant molt adequat per a ús domèstic.
imatge
Sistema híbrid Toyota THS II
Estrella híbrida de motor de 1,8 L més
imatge
En l'àmbit de la potència híbrida, Toyota anomena el segon germà, i ningú s'atreveix a dir-ho germà gran. El tren motriu del Corolla és sens dubte un model estrella en el món híbrid. Aquest tren motriu utilitza un motor Atkinson de 1.8L i compost per motors petits, lleugers i d'alta velocitat, el motor té una potència màxima de 98 cavalls i un parell màxim de 142 Nm. El motor té una potència màxima de 72 cavalls i un parell màxim de 163 Nm. Aquest tren motriu té una economia de combustible única i una alta eficiència tèrmica. El consum de combustible de la majoria dels propietaris d'automòbils està dins dels 5L, la qual cosa és força bo. Hi ha una gran quantitat d'aquest tren motriu a la Xina i la taxa de fallada és baixa, que també és el seu avantatge.
imatge
Resum: Els tres motors que hem revisat avui cobreixen els principals models actuals i també són models representatius en diversos àmbits. Aquests tres models són tots motors d'empresa conjunta. També farem un balanç dels principals motors de producció nacional en el futur. Els motors civils no necessàriament han de tenir paràmetres potents, ni han de tenir una potència extraordinària, però han de ser eficients en combustible, duradors i no tenir sentit de presència. Un motor així és un bon motor.
