Un altre-conegut fabricant d'automòbils multinacional ha ajustat el seu pla d'electrificació complet.
Segons China Business News, el 18 de juny, el director general global d'Audi, Gernot Döllner, va confirmar en una entrevista amb mitjans estrangers que el pla fet per l'anterior direcció havia estat anul·lat. Audi ha retirat el seu pla original per deixar de desenvolupar i vendre vehicles amb motor de combustió interna el 2033 i ja no estableix un calendari de terminació clar. "Audi llançarà una nova sèrie de motors de combustió interna i vehicles híbrids endollables-entre el 2024 i el 2026, cosa que ens proporcionarà una major flexibilitat en la propera dècada, i després veurem com evoluciona el mercat". va dir en Gernot.
Segons el pla original, Audi llançarà l'últim lot de vehicles de combustible a tot el món el 2026 i aconseguirà l'electrificació completa el 2033.
Segons Blue Whale News el 18 de juny, Audi va respondre dient: "Continuarem compromesos amb el manteniment actiu de la matriu de models i continuarem fent que els nostres models de motor de combustió interna siguin atractius per als clients després del 2026 fins al final dels seus respectius cicles de vida del producte.
D'acord amb el pla actual, no descartem altres possibilitats per garantir que la cartera de productes sempre tingui la flexibilitat requerida pel mercat, i sempre agafarem fermament l'objectiu-a llarg termini de la cartera de productes totalment-elèctrics. El nostre objectiu és promoure de manera activa i pragmàtica la transformació gradual cap als viatges elèctrics purs amb una cartera de productes àmplia i flexible que cobreixi totes les formes de conducció".
Audi també va assenyalar que Audi creu fermament en el futur dels viatges elèctrics i està compromès a assolir l'objectiu clar-a llarg termini d'una línia de productes totalment elèctrics; però també va assenyalar que hi ha diferències òbvies en el desenvolupament dels mercats globals. Per exemple, el "punt d'inflexió" a Amèrica del Nord està retrocedint de manera significativa, mentre que a la Xina, el "punt d'inflexió" del mercat de vehicles d'energia nova (inclosos els models híbrids, els models d'-autonomia ampliada i els models elèctrics purs) es va assolir l'any passat.
"Aquesta volatilitat i diversitat del mercat ens obliga a oferir una cartera de productes diferenciada en els propers anys de la manera més flexible i estable possible, que cobreixi vehicles elèctrics purs (BEV), vehicles híbrids endollables (PHEV) i models de motor de combustió interna (ICE). Els nous models desenvolupats a partir de la plataforma elèctrica pura de luxe PPE i la plataforma de vehicles de combustible de luxe PPC jugarà un paper clau en aquesta plataforma". A l'abril d'aquest any, "no només llançarem nous productes al mercat de vehicles d'energia nova per exercir la nostra força, sinó que també continuarem liderant i avançant constantment en el mercat de vehicles de combustible de luxe". En una entrevista amb el periodista "Daily Economic News", Godnow, president del Consell d'Administració d'Audi AG, va dir que davant la nova era, Audi ha formulat un pla estratègic clar. Per anar més enllà en la competició de la nova era, Audi centrarà la seva transformació estratègica en dues àrees clau: els cotxes definits per programari-i la tecnologia avançada d'assistència al conductor. En el procés de resposta als reptes de la transformació tecnològica, Audi es va adonar profundament que havia de confiar en associacions sòlides i cooperar amb excel·lents empreses tecnològiques xineses per satisfer amb precisió les necessitats úniques del mercat xinès. Pel que fa a la planificació de productes futurs, Godnow va revelar prèviament al periodista "Daily Economic News" que els vehicles de combustible, els vehicles híbrids i els vehicles elèctrics purs constituiran conjuntament els tres pilars de productes més importants d'Audi. "Aquest judici estratègic neix d'una visió profunda del mercat global: hi ha diferències significatives en les etapes de desenvolupament i les necessitats dels consumidors de diferents regions. Al mercat xinès, també ens atenem a aquests tres pilars del producte. En la propera dècada, Audi continuarà mantenint l'enfocament estratègic". va dir Godnow.
"Amb una nova generació de models elèctrics i de combustible purs, liderarem activament el desenvolupament vigorós del mercat de viatges elèctrics de luxe de la Xina i continuarem aprofundint en el mercat tradicional de vehicles de combustible". va dir Godnow.
De fet, abans d'Audi, Volvo, Mercedes-Benz i altres companyies d'automòbils haguessin ajustat els seus plans integrals d'electrificació. Mercedes-Benz va anunciar a principis de l'any passat que abandonaria el seu pla de vehicles totalment-elèctrics i va dir que deixaria d'adherir-se al seu objectiu original de canviar completament a les vendes de vehicles elèctrics als principals mercats l'any 2030. Des de llavors, Volvo també ha declarat que ha abandonat el seu objectiu de vendre només vehicles elèctrics purs per al 2030. l'objectiu de connectar-vehicles híbrids i models de bateria pura que representin almenys el 90% de les seves vendes per al 2030.
En l'actualitat, els fabricants d'automòbils multinacionals pateixen la transformació de l'electrificació, i els ingressos i els beneficis de molts fabricants d'automòbils han mostrat una tendència a la baixa. D'una banda, la transformació de l'electrificació requereix molta inversió en R+D, i és difícil que el negoci d'electrificació aconsegueixi un efecte d'escala i rendibilitat a curt termini; d'altra banda, la demanda global del mercat de vehicles elèctrics s'està alentint, mentre que el negoci dels vehicles de combustible té beneficis més elevats i les empreses automobilístiques han de fer ajustos estratègics segons les necessitats dels diferents mercats.
Segons Jiemian News, les entregues de vehicles elèctrics purs d'Audi van caure un 8% el 2024. En termes de vendes globals, Audi va ser superada per Tesla per primera vegada l'any passat. El 2024, Audi va lliurar 1.671.218 vehicles a tot el món, un 11,8% menys que el 2023.
En aquest context, el 17 de març d'enguany, la direcció d'Audi i el sindicat de l'empresa van arribar a un acord sobre un pla d'acomiadaments, confirmant que retallaria uns 7.500 llocs de treball a Alemanya el 2029 per reduir costos i millorar la competitivitat. Al mateix temps, Audi va anunciar que invertiria un total de 8.000 milions d'euros a les seves fàbriques alemanyes durant els propers cinc anys per a la innovació tecnològica i les actualitzacions de la línia de producció.
Al mercat xinès, Audi va optar per cooperar amb companyies i proveïdors d'automòbils locals per promoure la transformació elèctrica intel·ligent. Al China Electric Vehicle 100 Forum 2025, el president d'Audi Xina, Luo Yinghan, va revelar que Audi està integrant funcions i tecnologies específiques de la Xina-a través de plataformes tecnològiques globals, com ara la introducció del sistema de conducció intel·ligent ADS de Huawei a les plataformes PPC i PPE. Luo Yinghan també va dir que Audi segueix ràpidament el desenvolupament de vehicles elèctrics-de gamma alta, saltant a un nou nivell de productes intel·ligents-de gamma alta basats en la plataforma digital d'Audi. "Estem creant la propera generació de vehicles elèctrics purs-de gamma alta aprofitant la plataforma tecnològica de SAIC per millorar les característiques úniques d'Audi".
