Per què el ferrocarril d'alta velocitat de la Xina pot córrer tan ràpid? La resposta és senzilla: bones vies, bons trens i bones operacions! Però després d'haver passat tants anys amb el ferrocarril d'alta velocitat, enteneu com es col·loquen les vies del tren d'alta velocitat? Avui, l'editor us portarà a veure com s'asfalta un canal de ferrocarril ràpid amb una velocitat dissenyada de 350 quilòmetres per hora.
Material de vídeo, WIFI es recomana veure
El primer pas per posar la via és estirar els rails. Un rail amb una longitud de 500 metres i un pes de 30 tones és empès per un vehicle d'empenta de traçat a la part posterior i remolcat per un tractor al davant. Treballant en tàndem i en cooperació tàcita, asseguren el bon progrés dels rails.
imatge
A la placa de la pista sota el rail, aquests rodets es col·loquen uniformement cada 5 m a 10 m per reduir la fricció i fer que el rail avança sense problemes com si estigués trepitjant un "skateboard".
Després de col·locar el rail llarg, els treballadors de la construcció utilitzaran una premsa per pujar el rail i treure el corró de sota. Al mateix temps, els rails es bloquejaran i es fixaran amb elements de subjecció a la placa de via.
imatge
Com es fan un dos rails llargs quan es troben? A la unió dels dos rails, els treballadors de la construcció utilitzaran fèrules juntes per connectar temporalment els dos rails llargs i esperaran la soldadura final. D'aquesta manera, bàsicament es col·loca un rail sense costures.
imatge
La via que hi ha darrere del ferrocarril d'alta velocitat de la Xina no només és una mostra de tecnologia, sinó també la cristal·lització de la saviesa. Cada passeig suau és inseparable d'aquestes pistes amb cura. Felicitats pel ferrocarril d'alta velocitat de la Xina i els artesans que hi ha darrere!
