La manera de frenar el tanc no es limita a un mètode d'ús de tambors de fre: els mètodes de frenada (frenada) dels tancs i dels vehicles blindats inclouen el frenat rodant, el frenat del motor, el frenat i el frenat combinat.
1. Fre de rodament
Mentre reduïu el combustible, premeu el pedal de l'embragatge principal o poseu la palanca de canvis en neutre, talleu la connexió de potència entre el motor i la pista i reduïu la velocitat de moviment dels tancs i vehicles blindats amb resistència al rodament.
2. Fren de motor
Sense tallar l'energia, reduïu el combustible o interrompeu el subministrament de combustible per reduir la velocitat dels tancs i vehicles blindats mitjançant la resistència al rodament i la força de frenada del motor. Aquí, l'energia cinètica dels tancs i vehicles blindats es consumeix dins de la distància de frenada, i es treballa per superar la resistència al rodament i el frenat del motor.
3. Frenada de fre
La frenada de fre és un mètode per abraçar el tambor de fre (pastilla de fre) amb la banda de fre després de tallar l'alimentació, per aconseguir la desacceleració o la frenada de tancs i vehicles blindats.
4. Frenada combinada
El frenat combinat es refereix a un mètode de frenada en el qual s'utilitzen conjuntament el fre del motor i el fre de fre. És a dir, sense tallar la potència, reduir el combustible o aturar el subministrament de combustible, frenar el motor i posar el pedal de fre alhora. Es basa en la força de frenada del motor, la força de frenada del fre i la resistència al rodament per reduir la velocitat del vehicle.
Quan s'utilitza la frenada combinada, la distància de frenada és la més curta; seguit de frenada i després frenada de motor; i finalment frenada rodant.
La frenada sobtada és la característica assassina dels tancs avançats a la Xina i Occident. Com que està equipat amb transmissions automàtiques hidràuliques, com ara tancs avançats com 99A, M1A2, Leopard 2A6 i Leclerc, el temps de canvi entre la parada d'emergència i la marxa enrere és molt ràpid. Pot disparar cap enrere i la velocitat màxima inversa és de 30-40 km/h.
imatge
Els tancs russos semblen córrer molt ràpid, però de fet són molt maldestres al camp de batalla real, la marxa enrere i el canvi de velocitat són tan lents com un cargol. Per exemple, els tancs T-72 i T{-80 disminueixen la velocitat des de l'estat de conducció normal fins a zero i després fan marxa enrere a tota velocitat o donen la volta, i el temps de conversió és força llarg, generalment gairebé 20 segons. Durant aquest període de temps, el tanc rus era molt vulnerable, prou perquè el nostre tanc 99A li disparés tres obusos.
imatge
La imatge de dalt és una empresa que prova la sensibilitat del sistema de fre d'un tanc. No es descarta que la imatge sigui PS. Es pot veure que el dipòsit es mou ràpidament, i quan està a punt d'arribar a la multitud, el dipòsit frena amb urgència.
imatge
▲ El tanc de batalla principal alemany Leopard IIA6 demostra el seu rendiment de frenada d'emergència d'alta velocitat
El tanc "Leopard" II utilitza la transmissió HSWL354 amb frens hidràulics desenvolupats per Renke. Entre ells, el fre hidràulic té una potència màxima d'absorció d'energia de 5.147 quilowatts (7,000 cavalls de força). El fre hidràulic i el fre mecànic formen conjuntament el sistema de frenada del tanc "Leopard" II. Aquest sistema pot fer que el tanc "Leopard" II pesi 55 tones El tanc Leopard II freni des d'una gran velocitat de 65 km/h fins a zero en 3,6 segons.
