Característiques del ferrocarril de línia
1. Els avantatges del ferrocarril lineal
1. El muntatge de les nostres màquines-eina és molt estricte, i el muntatge d'alta qualitat es pot completar amb una mica de formació. Com que la precisió de la màquina eina és molt gran, el grau de precisió determina la precisió del mecanisme de transmissió. El mecanisme de transmissió es compon generalment d'un rail de filferro i una vareta de cargol, és a dir, la precisió del rail de filferro i la vareta del cargol en si determina la precisió de la màquina eina, mentre que el rail lineal i la vareta del cargol són generalment tots existeixen en forma de peces estàndard. Sempre que triï l'exactitud corresponent proporcionada pel fabricant, generalment no hi haurà grans problemes.
2. Hi ha una gran elecció, ja sigui des de l'estructura del rail lineal o el nivell de precisió, el mètode de lubricació o la capacitat de càrrega, el mètode de processament a la velocitat de funcionament i altres paràmetres, podeu triar qualsevol configuració segons les condicions específiques de la màquina-eina que dissenyeu. El tipus de tren lineal que necessites.
3. La velocitat de carrera és ràpida. Ara moltes màquines-eina estan funcionant molt ràpid, especialment la velocitat ociosa. Això es deu en gran part al crèdit del rail lineal, perquè el mode de funcionament de la fricció rodant i el processament d'alta precisió asseguren la màquina eina. La precisió i estabilitat de l'operació d'alta velocitat millora en gran mesura l'eficiència de processament i la precisió del processament.
4. La precisió de mecanitzat és alta. Com que el ferrocarril lineal és una mercaderia estàndard, el seu material i els seus mètodes de processament han entrat en un rang benigne controlable. Per tant, la majoria de les màquines-eina en molts camps d'acabat utilitzen rails lineals d'alta precisió. Com a guia de màquines-eina, això també garanteix en gran mesura la precisió de mecanitzat de la màquina-eina. A nivell nacional, hi ha artesania nanjing, ferrocarril de línia Hanjiang, Taiwan té ferrocarril de línia de plata, Alemanya té companyia Rexroth, Japó té ferrocarril de línia THK i així successivament. Aquestes marques s'han enriquit en gran mesura i han satisfet la demanda del mercat de diversos requisits de ferrocarrils de línia. Personalment m'agrada triar THK japonès, que té un rendiment estable i una bona mà d'obra, però el preu és alt.
5. Llarga vida útil, perquè el mode de funcionament del rail lineal és la fricció rodant, les boles d'acer o els rodets en el control lliscant impulsen el moviment de la part d'alimentació rodant sobre el rail, i la força de fricció que aquesta fricció rodant suporta és més alta que la del rail dur. És molt més petit, de manera que tant si es tracta d'eficiència de transmissió com de vida útil, el carril lineal és molt més ideal que el ferrocarril dur.
6. Baix cost de manteniment. Pel que fa al cost de manteniment i la comoditat, el rail lineal té els seus avantatges naturals i comoditat, ja que com a part estàndard, la forma de reemplaçament del carril lineal és la mateixa que la substitució d'un cargol. , Per descomptat que hi ha alguns ajustos de precisió, però en comparació amb la pista dura, és realment convenient.
7. El cicle de lliurament és curt. El cicle general de lliurament del tren de línia es pot completar en el termini de mig mes, llevat que escolliu marques estrangeres, com Rexroth i THK. De fet, aquestes dues marques també tenen les plantes de processament corresponents a la Xina. , Mentre el model de tren de línia que trieu no sigui molt esbiaixat, bàsicament el termini de lliurament d'aproximadament mig mes encara es pot garantir, i el ferrocarril de línia de Taiwan Bank fins i tot pot aconseguir un cicle de lliurament d'una setmana, però el mateix La pista dura no té una capacitat de control de temps tan bona. Si el moviment és relativament gran, com el càsting, el cicle pot ser de més d'uns mesos.
2. Desavantatges del ferrocarril lineal
1. La capacitat de càrrega és relativament petita. Aquest tipus de relativament petit és només per a rails durs. De fet, els rails de línia de moltes grans fàbriques han millorat en gran mesura la seva capacitat de càrrega a través d'alguns dissenys estructurals. Són, per descomptat, trens relativament durs. Pel que fa a la capacitat de càrrega, encara és relativament petita.
2. L'estabilitat és una mica més feble que la del carril dur, com la capacitat de resistir vibracions, però encara vull destacar que aquest tipus de debilitat és relativa al ferrocarril dur. De fet, l'estabilitat de molts rails lineals també es fa ara. És molt bo, sempre que l'equip que dissenyis no sigui massa especial, generalment és capaç de satisfer les necessitats.
3. S'ha de prestar especial atenció a la protecció del ferrocarril lineal durant el transport i el muntatge, ja que com a part estàndard, les seves característiques estructurals úniques el situen en una situació vergonyosa i més susceptible de danys, com ara una forma esvelta que condueix al rail lineal. Rigidesa insuficient, és fàcil de doblegar i deformar sota l'estrènyer, el que condueix a la pèrdua de precisió; un altre exemple és que com que les peces d'acer no es tracten amb prevenció de l'òxid, entraran fàcilment en contacte amb l'aigua o altres dissolvents durant el transport i el muntatge. Es produeixen fenòmens com l'òxid i la corrosió, el que condueix a la pèrdua de precisió.
