Tenint en compte l'escalfament del cargol, l'alt soroll, la precisió reduïda i el funcionament inestable al centre de mecanitzat horitzontal, mitjançant la detecció, el desmuntatge i el manteniment, estem familiaritzats amb l'estructura del cargol, revisem i ordenem el procés de manteniment, resumim un conjunt de mètodes per al desmuntatge, instal·lació, detecció i ajust del cargol, restablir el cargol i el manteniment de la claveguera amb una fiabilitat similar. futur.
1. Introducció L'eix d'un determinat centre de mecanitzat té calefacció, poca precisió i alt soroll, que no pot complir els requisits rellevants del procés de producció. Abans del manteniment, la desviació axial de l'eix és de 0,02 mm, la desviació del cercle radial de l'eix és de 0,02 mm a l'extrem proper i la desviació a 300 mm de l'extrem proper és de 0,05 mm. Per restaurar la precisió del cargol, cal desmuntar el cargol, revisar-lo un per un, substituir i tornar a muntar els coixinets desgastats i depurar i restaurar la precisió. Actualment, no hi ha eines especials de desmuntatge i muntatge i plataformes de manteniment i inspecció per al manteniment de l'eix, i la qualitat del manteniment és difícil de garantir. Si el desmuntatge, la instal·lació i l'ajust són inadequats, el cargol es repararà dues vegades en un curt període de temps, cosa que afectarà greument l'ús de l'equip i l'eficiència del processament.
Consultant el manual de la màquina-eina, observant acuradament el diagrama de l'estructura del cargol, analitzant i comprenent acuradament l'estructura interna del cargol, formulant i implementant un pla de manteniment, perfeccionant el procés de manteniment, formant un conjunt d'idees de manteniment per desmuntar, instal·lar, provar i ajustar el cargol i completar el manteniment del cargol amb alta qualitat.
2. Introducció als components del centre de mecanitzat 2.1 Caixa del cargol
La caixa del cargol s'instal·la al mig del marc de la columna de doble-columna. L'eix es mou cap amunt i cap avall (eix Y) mitjançant dues guies de rodament lineals i un parell de cargols de boles. El servomotor instal·lat a l'extrem superior del parell de cargols de boles té un fre d'apagat-per poder-frenar. El motor del cargol s'instal·la darrere de la caixa del cargol, i el dispositiu d'alliberament de l'eina del cargol i el dispositiu de bufat del forat cònic del cargol també s'instal·len darrere de la caixa del cargol, movent-se cap amunt i cap avall amb la caixa del cargol. L'aturada precisa del cargol s'aconsegueix pel codificador portat pel motor del cargol. El moviment amunt i avall de la caixa del cargol adopta un sistema d'equilibri hidràulic. El cilindre hidràulic i l'acumulador d'equilibri s'utilitzen per completar l'equilibri amunt i avall de la caixa del cargol per millorar la precisió del moviment de l'eix Y i reduir la càrrega del servomotor de l'eix Y. L'estanquitat de la corretja del cargol s'aconsegueix ajustant la placa de muntatge del motor amb un cargol d'ajust [1].
2.2 Muntatge del cargol
El conjunt del cargol consta d'un eix, un conjunt de coixinets frontals del cargol, un conjunt de coixinets posteriors del cargol, un dispositiu de descàrrega de la corretja del cargol, un dispositiu de vareta de tracció del cargol (subjecció d'eines) i una funda de suport del cargol.
El conjunt de l'eix s'instal·la a la funda de suport de l'eix i es fixa a la caixa de l'eix mitjançant cargols a través de la cara de l'extrem de la brida de la funda de suport de l'eix. La conicitat del forat cònic de l'eix és de 7:24. El conjunt del cargol està finament processat i muntat especialment. Els conjunts de coixinets davanter i posterior de l'eix estan marcats. En desmuntar i instal·lar, presteu atenció a la posició de la marca per evitar afectar la precisió. El paral·lelisme dels separadors interiors i exteriors dels coixinets davanters i posteriors del conjunt del cargol ha de ser inferior o igual a 0,003 mm, i la planitud dels separadors interiors i exteriors ha de ser inferior o igual a 0,002 mm per garantir la precàrrega del conjunt del rodament del cargol i la precisió del sistema d'eix. La cara final de la màniga de suport de l'eix i la cara final de la instal·lació de la caixa de l'eix es rasquen i es molen per garantir que l'eix de l'eix sigui paral·lel a l'eix Z i perpendicular a l'eix X.
2.3 Dispositiu d'alliberament de l'eina i de la barra de tirada del cargol
La brotxa de la barra de tracció del cargol es compon de 72 plaques de molla de disc. Les urpes elàstiques a l'extrem de la barra d'arrossegament subjecten el passador de tracció del mànec de l'eina al forat cònic de l'eix. La força de tancament és d'uns 17800N. La força de subjecció de l'eina s'ajusta mitjançant la femella a l'extrem posterior de la barra de tracció del cargol. El cilindre hidràulic instal·lat a l'extrem posterior del grup de cargols empeny la barra de tracció de l'eix cap endavant per alliberar l'eina. La posició de l'alliberament de l'eina de la barra de tracció del cargol s'ajusta mitjançant la rosca externa del cilindre hidràulic i es bloqueja amb la femella d'ajust. Les posicions de subjecció i alliberament de l'eina del cargol són rebudes i retroalimentades per dos interruptors de proximitat. Nota: Quan l'eix de la màquina-eina està encès, l'eina o el mànec de l'eina s'han de subjectar primer al forat cònic de l'eix i, a continuació, s'encén l'eix. Els coixinets del grup davanter i posterior de l'eix i els coixinets de suport de descàrrega estan tots lubricats amb greix. L'aire de neteja del forat cònic de l'eix es bufa al forat cònic de l'eix des del forat central de la barra d'acoblament de l'eix a través del tub d'aire mitjançant el sistema pneumàtic [2].
2.4 Dispositiu de refrigeració de l'eina del cargol
El sistema de refrigeració envia l'aire de refrigeració al broquet de refrigeració a l'extrem frontal de l'eix a través dels forats de refrigeració de 5 vies de la funda de suport de l'eix per refredar l'eina.
2.5 Grup de cargols refrigerat internament (lubricació amb greix dels coixinets del cargol)
Els coixinets del cargol del grup de cargols refrigerats internament estan lubricats amb greix i el cargol té refrigeració de circulació externa. La cua del cargol es subministra amb refrigerant i aire comprimit a través d'una articulació rotativa.
2.6 Robot
El canvi d'eina entre l'eina del cargol i el magatzem d'eines es completa amb un robot de doble-arpa. Durant el processament, el magatzem d'eines pre-selecciona la següent eina que s'ha de processar i gira el suport de l'eina (eina) 90 graus per posicionar-lo, esperant l'ordre de canvi d'eina. Quan s'ha completat un programa, cada eix de coordenades torna a la posició de canvi d'eina i el cargol s'atura al mateix temps. Quan es dóna l'ordre de canvi d'eina, la porta d'intercanvi d'eines s'obre i el manipulador s'estén per agafar l'eina; després que l'eina estigui fermament subjectada per l'arpa, el cilindre hidràulic d'alliberament de l'eina del cargol s'activa per alliberar el mecanisme d'extracció de l'eina del cargol i el forat cònic del cargol es neteja i es bufa; Un cop finalitzada l'alliberament de l'eina, el manipulador inserta i extreu el cilindre hidràulic de l'eina per treure l'eina del forat cònic de l'eix i del forat cònic de la màniga de l'eina, i el cilindre de balanceig hidràulic gira el manipulador 180 graus per canviar l'eina; després que l'eina estigui al seu lloc, el manipulador inserirà i extreu el cilindre hidràulic de l'eina per tornar a inserir l'eina intercanviada al forat cònic de l'eix o al forat cònic de la màniga de l'eina de la biblioteca d'eines, i el forat cònic de l'eix bufa l'aire, el cilindre hidràulic d'alliberament de l'eina de l'eix es reinicia i el mecanisme de l'eix torna a tirar l'eina {7} forat cònic a través de la molla del disc; finalment, el manipulador es retrau, la porta d'intercanvi d'eines es tanca i l'acció de canvi d'eines es completa [3].
III. Mètodes i mesures per resoldre avaries de precisió del cargol 3.1 Pla de manteniment del cargol
Abans del manteniment, comproveu i desmunteu, traieu els cargols de la coberta de l'extrem frontal del cargol i traieu la coberta. Traieu l'extrem posterior del pistó per afluixar l'eix i les canonades d'oli i aire connectades a ella, dreneu l'oli hidràulic a la canonada i emboliqui la boca de la canonada per evitar que la pols i els residus entrin a la canonada. Traieu l'acoblament que connecta l'eix i la caixa de canvis per desenganxar l'eix de la caixa de canvis. Traieu la femella rodona per ajustar la barra de tracció a l'extrem posterior de l'eix i feu un registre com a referència durant el muntatge. Traieu la barra de tracció de l'extrem posterior de l'eix fent un cop cap endavant i traieu la molla del disc. Traieu la màniga del cargol. Traieu la funda de posicionament axial a l'extrem posterior de l'eix. Estireu l'eix cap a l'esquerra i desplaceu-lo. Mentre estireu l'eix per canviar, traieu el coixinet de rodets cilíndrics radials fent cops. Traieu l'anell d'ajust i, a continuació, traieu els cargols de fixació de la femella de bloqueig i el grup de coixinets davanters al seu torn.
Netegeu l'eix desmuntat, la vareta d'estirament i altres peces esveltes, apliqueu oli per protegir-los i col·loqueu-los verticalment per evitar la flexió i la deformació. A continuació, desmunteu i netegeu les peces restants i emmagatzemeu-les correctament. Observeu més durant el desmuntatge de l'eix, presteu atenció a alguns punts de referència de muntatge originals i feu les marques corresponents i intenteu trobar el punt d'error.
Abans del muntatge, totes les peces s'han de netejar estrictament i s'ha de prestar atenció a afegir una quantitat adequada de greix als coixinets amb antelació durant el muntatge. La seqüència de muntatge s'inverteix segons la seqüència de desmuntatge anterior. Finalment, el conjunt del cargol es depura, s'instal·la i es prova sense càrrega.
3.2 Desmuntatge del cargol
1) Comproveu l'eix abans de desmuntar-lo. Comproveu el funcionament del cargol in situ. Quan la velocitat del cargol és de 1000 r/min, hi ha un so anormal evident a l'extrem posterior del cargol. L'eix s'atura, el suport del comptador magnètic s'adsorbeix a la taula de treball i l'eix Y es mou cap avall al mateix temps. El contacte de l'indicador de dial amb una precisió de 0,01 mm es pressiona a la superfície exterior de l'eix. Utilitzeu l'engranatge del volant per moure l'eix X i trobar el punt més alt. El contacte de l'indicador de marcatge es pressiona al punt més alt de la superfície exterior de l'eix, que és la posició de la generatriu superior. El cargol es gira manualment per fer-lo girar un cercle. El punter indicador de dial desvia dues reixetes, que és de 0,02 mm; utilitzant el mateix mètode, premeu el contacte de l'indicador de marcatge a la cara final de la vareta del nucli de l'eix, moveu l'eix Z, premeu el mesurador i, després de posar a zero el mesurador, gireu manualment l'eix. El punter indicador de dial desvia dues reixetes, és a dir, el moviment axial de l'eix és de 0,02 mm. Obriu la coberta frontal de l'eix i comproveu-ho. Tot és normal i no es troben coixinets. Moveu l'eix Y fins a l'extrem més baix per veure l'estructura de transmissió interna de la caixa del cargol. A l'extrem superior de la caixa del cargol, hi ha 3 tubs de goma negre d'esquerra a dreta. Els dos de l'esquerra són tubs d'oli que connecten el dispositiu de refrigeració de l'eix. Obriu l'articulació de la canonada d'oli i no es veu cap oli fluint a la canonada d'oli. Seguiu el tub d'oli i descobriu que aquests dos tubs d'oli són tubs d'oli que circulen del refrigerador del cargol, i l'altre tub de goma és un tub de refrigerant.
Quan es va comprovar l'estat de funcionament de la nevera, es va comprovar que la font d'alimentació de la nevera era normal. Una observació posterior del panell de visualització va mostrar que la bomba de la nevera no funcionava i que el dispositiu de refrigeració no funcionava. Obriu la coberta posterior de la nevera i observeu que les pales del ventilador del motor de la bomba de refrigeració no giren i que el ventilador de refrigeració no gira. Utilitzeu un multímetre per mesurar els fusibles del tub de vidre dels tres circuits, tots ells intactes. Utilitzeu un tornavís per pressionar amb força el contactor esquerre i comproveu que el motor de refrigeració gira. Tanmateix, quan es retira el tornavís, els contactes del contactor es reinicien i el motor de refrigeració s'atura. Utilitzeu el mateix mètode per prémer amb força el contactor dret i comproveu que el ventilador de refrigeració de la nevera funciona. Quan la pressió s'atura, els contactes del contactor es reinicien i el ventilador de refrigeració deixa de funcionar. Després de les operacions anteriors, es va comprovar que hi havia un problema amb el circuit de control de la nevera. Una inspecció posterior va revelar que hi havia un problema amb una placa de circuit de control a la cantonada inferior esquerra. Després de substituir la placa de circuits amb la mateixa especificació, la nevera funcionava amb normalitat i el dispositiu de refrigeració del cargol circulava amb normalitat.
Quan la velocitat del cargol era de 1000 r/min, va estar inactiu durant 30 minuts i el soroll anormal encara existia. Quan es va canviar la velocitat a 800 r/min, el soroll es va fer més fort. Una anàlisi exhaustiva va demostrar que era necessari desmuntar el conjunt de l'eix, substituir els coixinets i pre-estrènyer els coixinets [4].
2) Traieu la placa de protecció perifèrica de la caixa de l'eix i les canonades i línies de gas i petroli perifèrics de l'eix. Atureu la màquina-eina en una posició convenient per desmuntar l'eix, premeu el botó d'aturada d'emergència i talleu l'alimentació principal, desmunteu la partició o l'escut de la caixa de l'eix i altres accessoris perifèrics que dificulten el desmuntatge, marqueu les canonades de petroli i gas i les posicions de l'interruptor de detecció quan agafeu i allibereu l'eina i, a continuació, traieu-les. Traieu el cilindre hidràulic per alliberar l'eina per exposar la coberta posterior de l'eix.
3) Afluixeu la corretja de la politja del cargol. Afluixeu els cargols de fixació del motor de l'eix, afluixeu el cinturó, de manera que la politja es pugui separar del cinturó, a continuació, afluixeu els cargols de bloqueig a la cara final del forat cònic de l'eix, poseu una vareta d'alumini a l'extrem posterior de l'eix per eliminar l'eix i es desmunta l'eix.
3.3 Desmuntatge del cargol
L'estructura de l'eix es mostra a la figura 1. Traieu la coberta posterior, desenrosqueu la femella, traieu la barra d'empenta de l'extrem davanter, traieu la molla de disc de l'extrem posterior, inspeccioneu-la i netegeu-la i poseu-la en ordre.
Figura 1 Estructura del cargol
1-Nucli de l'eix 2-Coberta frontal 3-Seient de l'eix 4, 8-Coixinets 5-Primera femella de bloqueig 6-Forat pasant
7-Molla de disc 9-Coberta antipols 10-Primera politja dentada d'arc 11-Segona rosca de bloqueig
12-Segona politja dentada d'arc 13-Nou 14-Tercera femella de bloqueig 15-Coberta posterior 16-Barra d'empenta
17-Primer separador 18-Segon espaciador 19-Tira de l'arpa 20-Pern Traieu gradualment la politja i traieu la coberta antipols. En desmuntar el coixinet de l'eix, es va trobar que el retenidor del coixinet de boles radials d'empenta de doble fila a l'extrem davanter de l'eix estava trencat. Aquest fenomen és el punt de falla del cargol. El coixinet s'ha de substituir i ajustar prèviament. Netegeu les peces desmuntades amb querosè i comproveu si hi ha abollaments i desgast, especialment la superfície de referència de la instal·lació i la cara extrema de l'anell separador [5].
3.4 Muntatge del cargol
Fixeu l'eix al banc de treball i apliqueu una capa d'oli lubricant de manera uniforme a la superfície exterior del nucli de l'eix. Instal·leu l'espaiador inferior a la superfície exterior de l'extrem frontal del nucli de l'eix. El paral·lelisme de l'anell separador s'ha de controlar dins de 0,002 mm. Després d'aplicar el greix uniformement a l'espai entre el retenedor i la bola del coixinet, instal·leu el coixinet esquena a esquena a la superfície exterior de l'extrem frontal del nucli de l'eix. Instal·leu els separadors interiors i exteriors. El paral·lelisme dels separadors interior i exterior és de 0,002 mm. Continueu instal·lant els coixinets segons la combinació de coixinets. Instal·leu primer el grup de coixinets de suport frontal del cargol i, a continuació, instal·leu el grup de coixinets de suport posterior del cargol. Instal·leu el separador de l'anell interior i la femella de bloqueig (vegeu la figura 2), pre-premeu el conjunt de coixinets i instal·leu la femella d'acord amb les dimensions del desmuntatge.
Figura 2 Instal·leu l'espaiador de l'anell interior i la femella de bloqueig al conjunt del coixinet frontal Després d'ajustar la femella de bloqueig, utilitzeu un micròmetre per comprovar si els separadors interiors i exteriors es troben a 0,01 mm del punt central de l'eix, i utilitzeu un micròmetre per comprovar si la planitud de la superfície de l'extrem del coixinet és de 0,002 mm, com es mostra a la figura 3.
Figura 3 Utilitzeu un micròmetre per comprovar els separadors interiors i exteriors i la planitud de l'extrem del coixinet Fixeu el micròmetre al coixinet per comprovar la desviació radial de l'extrem lliure de l'eix fins a 0,005 mm. Si es desvia de la tolerància, s'ha d'ajustar amb el cargol anti-afluixament de la femella de bloqueig. Instal·leu el coixinet de suport de la part posterior esquena contra esquena. Primer, netegeu la superfície interior de la màniga amb la ranura de circulació de refrigeració neta, apliqueu una capa de greix uniformement a la superfície interior de la màniga i, a continuació, enrosqueu el nucli de l'eix amb el conjunt de coixinets a la màniga, és a dir, munteu les parts mòbils i estàtiques del conjunt de l'eix [6].
Instal·leu l'anell separador i la femella de bloqueig del conjunt en seqüència i pre-premeu el grup de coixinets de suport posterior de l'eix (vegeu la figura 4).
Figura 4 El pre-ajust del grup de coixinets de suport posterior de l'eix es mostra a la figura 5. Instal·leu la coberta frontal de l'eix, col·loqueu l'eix horitzontalment al bloc V- i utilitzeu un calibre per ajustar l'espai en 0,03 mm. Utilitzeu un micròmetre per comprovar la desviació radial del cargol dins de 0,002 mm i utilitzeu la femella de bloqueig per ajustar-lo. Muntar el dispositiu de brotxa. Muntar el cilindre hidràulic per afluixar l'eina, instal·lar la politja síncrona i instal·lar l'eix i els accessoris perifèrics.
Figura 5 Instal·lació i ajust de la coberta frontal del cargol 3.5 Prova del cargol
La prova del cargol s'ha de dur a terme gradualment des de la velocitat baixa fins a l'alta, i el ralentí ha de superar les 2 h, mentre que la rotació d'alta-velocitat no ha de superar els 30 minuts. La temperatura del coixinet s'ha de comprovar en qualsevol moment durant el funcionament de la màquina-eina. La temperatura del rodament de l'eix no ha de superar els 70 graus a la velocitat més alta. Durant el funcionament, heu de parar atenció al so de la rotació de la màquina. Si funciona amb normalitat, el so hauria de ser un so de zumbit constant; si és anormal, emetrà diversos sorolls, com ara soroll d'engranatges, so de cops lleugers, so de fricció ronc o soroll de col·lisió metàl·lica, etc. [7]. IV. Conclusió Mitjançant la pràctica i l'acumulació contínua, mitjançant el desmuntatge i la reparació de l'eix del centre de mecanitzat, es van resoldre l'escalfament de l'eix de l'equip, la poca precisió i les fallades d'alt soroll, i es va restaurar la precisió de l'eix. En aquest procés, em vaig familiaritzar amb l'estructura mecànica de l'eix de la màquina-eina, vaig dominar els mètodes de reparació, muntatge i ajust, vaig acumular una rica experiència de manteniment i vaig proporcionar dades tècniques fiables per al manteniment futur de l'equip.
