Travis Air Force Base, Califòrnia, reclama mecànics del 60è Esquadró de Manteniment i del 349è Esquadró de Manteniment d'Aeronaus, i enginyeria i contractació de l'Oficina del Programa de Sistemes C-5 a Robin AFB, Georgia Proveïdors, que utilitzen conjuntament la tecnologia d'impressió 3D , va completar el manteniment dels components interns i externs de C-5M Super Galaxy.
imatge
△Els pilots dels 60è i 349è esquadrons de manteniment s'estan preparant per al C-5M Super Galaxy abans del manteniment, inclòs el manteniment de la superfície de l'ala. El C-5M Super Galaxy està equipat amb peces recentment impreses en 3D, incloses peces anomenades "blocs" i "falques"
Els blocs i les falques esmentades a la imatge anterior són components crítics que s'utilitzen per reparar i mantenir la superfície de l'ala de l'avió C-5M Super Galaxy. Aquestes peces impreses en 3D poden substituir peces fetes amb mètodes de processament i fabricació tradicionals, de manera que tenen una eficiència més alta i un cost més baix a l'hora de reparar i mantenir l'avió C-5M Super Galaxy.
A més, segons Clay Elliott, C-5 expert en enginyeria estructural de C-5 SPO, els blocs d'impressió i les falques proporcionats per l'Oficina de Manteniment Ràpid de la Força Aèria dels EUA es poden utilitzar per a la coberta aerodinàmica de l'ala. del model C-5 Proporciona un millor efecte de suport. La coberta aerodinàmica ajuda a reduir la força aerodinàmica i l'arrossegament generada per l'avió quan vola a gran velocitat.
imatge
△C-5M Super Galaxy Transport Aircraft Schematic
Instal·lació de peces impreses en 3D per al C-5M
Al desembre, després que una base de la Força Aèria Travis C-5M arribés a la Base de la Força Aèria de Charleston a Carolina del Sud durant el seu descens, la tripulació va descobrir que faltava una part d'un panell aerodinàmic amb forma de gepa durant una inspecció posterior al vol. .
"Quan els tècnics van anar a l'ala, van trobar que un dels materials compostos de polímer, els [blocs] fenòlics, estava fortament delaminat", va dir Elliott. Aquelles estructures estaven a punt de fallar completament, fent que l'avió no pogués continuar amb la seva missió.
Per tal de restaurar l'avió el més ràpidament possible, Elliott proposa integrar peces impreses en 3D fetes del nou material termoplàstic Antero 800NA a les reparacions d'avions.
Així, l'equip de la Força Aèria dels Estats Units va realitzar una prova de peces impreses en 3D per al C-5M a la base de la Força Aèria de Hill a Utah i va utilitzar sis peces impreses en 3D diferents a la prova, totes elles substituint peces fabricades tradicionalment. Aquestes peces estan fetes de materials compostos que poden suportar altes temperatures i pressions, tot i que són molt lleugers. El ràpid procés de fabricació d'aquestes peces escurça molt el cicle de fabricació i també estalvia costos. Els components fabricats mitjançant la impressió 3D no només es poden produir en poc temps, sinó que també són més respectuosos amb el medi ambient a causa de menys residus de material.
imatge
△A més, la tecnologia d'impressió 3D de deposició làser de metall té com a objectiu escurçar el temps d'espera per a les peces de recanvi, reduir el temps d'inactivitat de manteniment i millorar la disponibilitat de l'avió i la preparació per combatre en termes de manteniment i fabricació de components.
Resolució dels problemes de la cadena de subministrament de les reparacions ràpides d'aviació
A les proves, el C-5M va volar amb èxit durant 45 hores utilitzant aquestes peces impreses en 3D, la qual cosa demostra que aquestes peces poden complir els requisits operatius del C-5M. L'aplicació reeixida de peces d'impressió 3D permetrà que la Força Aèria fabrique ràpidament peces quan sigui necessari sense haver de dependre dels mètodes de fabricació tradicionals, cosa que millorarà la disponibilitat i l'eficiència operativa dels avions de la Força Aèria.
"El material Antero imprès en 3D sembla ser una alternativa sòlida als fenòlics per al treball que fem", va dir Elliott. "Fins ara, no hem tingut cap problema amb cap dels avions que hem reparat amb aquests materials i processos millorats".
El director de manteniment estructural d'aeronaus del 60è MXS, Todd Hicks, va destacar com la nova tecnologia ha accelerat els treballs de reparació i restauració d'alguns C5-Ms. Si les peces no estan disponibles localment, ofereix al 60 MXS l'opció de produir determinades peces sota demanda en lloc d'haver de passar pel llarg procés d'aprovisionament de peces de tercers. Aquest mètode d'integració de la tecnologia d'impressió 3D ha donat lloc a temps de resposta més ràpids i costos reduïts.
Aquesta prova també va verificar les àmplies perspectives d'aplicació de la tecnologia d'impressió 3D en l'àmbit militar. En el futur, amb l'avenç continu de la tecnologia i l'expansió de les aplicacions, la tecnologia d'impressió 3D tindrà un paper cada cop més important en l'àmbit militar.
