Amb la popularitat dels cotxes privats a la Xina, molts propietaris i amics de cotxes tenen els seus propis cotxes, però si compren un cotxe, sempre que no sigui d'ús il·limitat, definitivament no hi haurà cap problema per conduir-lo durant 10 o 8 anys. Després de tot, els diners per comprar un cotxe no són poca quantitat. Molta gent encara espera que el seu cotxe es pugui utilitzar durant uns quants anys més, de manera que els propietaris de cotxes l'estimen i el mantenen. Però per al manteniment del cotxe, no es tracta només de canviar l'oli. Es pot dir que si aquestes 4 peces del cotxe no es substitueixen, és un malbaratament de manteniment.
El primer que cal substituir és el cilindre de fre.
Es pot dir que sovint es passa per alt aquesta part, per la seva ubicació, les coses amb què entra més en contacte són el fang i l'aigua, la qual cosa fa que aquest lloc estigui sempre brut. Però també a causa d'aquestes coses, aquesta part és fàcil d'oxidar. Si aquesta peça està rovellada, les rodes del cotxe estaran bloquejades tot el temps, la capacitat de frenada es reduirà i el consum de combustible del cotxe també augmentarà significativament. Així que el manteniment d'aquesta part també és molt important. En termes generals, és millor substituir el cotxe després de conduir 20,000 quilòmetres.
El segon és la gàbia de boles, la gàbia de boles també s'anomena junta universal de velocitat constant, que és un component important del sistema de transmissió del cotxe.
La funció de la coberta de la gàbia de la bola és evitar que la pols entri a la gàbia de la bola i evitar que la mantega de la gàbia de la bola surti, de manera que també és una existència relativament crítica. A més, cal utilitzar greix resistent a altes temperatures a la gàbia de boles. Si s'utilitzen altres substituts, també provocarà una sensació més òbvia de colpejar el cotxe. En casos greus, fins i tot pot provocar avaries i accidents de cotxe.
El tercer que crec que molta gent coneix és el líquid de fre.
Aquest és l'oli que necessita el sistema de fre. Crec que tothom entén la importància sense dir massa. Si hi ha un problema amb el fre, no serà un petit problema, així que la seva substitució també és molt important, i crec que ningú s'atreveix a ignorar la seva substitució. Com que la temperatura del sistema de fre també augmentarà durant l'ús a llarg termini del cotxe, generalment hi haurà resistència de l'aire a la canonada del fre, cosa que provocarà una disminució de la sensibilitat del fre. Per a una conducció més segura, s'ha de substituir a temps.
El quart és la bugia.
Aquesta part també té un paper vital en el procés d'encesa del motor de gasolina. Així que el consum també és més greu. Aquestes peces tenen una vida útil i, en general, s'han de substituir quan el cotxe recorre entre 20,000 quilòmetres i 150,000 quilòmetres. El temps de substitució específic encara depèn del seu material. El material general s'ha de substituir a 50,000 quilòmetres, però el millor material es pot substituir fins i tot a 100,000 quilòmetres.
