L'1 d'agost de 2008 es va posar oficialment en funcionament el ferrocarril interurbà Beijing-Tianjin, inaugurant l'"era del ferrocarril d'alta velocitat" de la Xina. Aquesta línia és el primer ferrocarril d'alta velocitat d'alt estàndard de la Xina amb una velocitat de disseny de 350 quilòmetres per hora, i també és el primer sistema de transport interurbà de passatgers que es posa en funcionament a la "Planificació de la xarxa ferroviària a mitjà i llarg termini".
Avui, 15 anys després, els ferrocarrils d'alta velocitat del meu país arriben al 94,9 per cent de les ciutats amb una població de més de 500,000 al país, i el quilometratge d'explotació ha arribat als 42,000 quilòmetres, ocupa el primer lloc del món.
Aleshores, quant saps sobre el ferrocarril d'alta velocitat? Coneixeu aquests 9 consells de tren d'alta velocitat?
El número de seient del ferrocarril d'alta velocitat segueix la tradició de la numeració dels seients dels avions.
La majoria dels primers avions eren d'un sol passadís, generalment amb 6 seients a cada fila, numerats ABCDEF. Entre ells, A i F estan a prop de la finestra, C i D estan a prop del passadís i B i E estan al mig. Amb el temps, aquests paràmetres es van convertir en una rutina.
Com a retardat, el ferrocarril d'alta velocitat ha continuat aquesta tradició. Per exemple, el seient de segona classe del ferrocarril d'alta velocitat té una disposició de seient "3 més 2", de manera que només hi ha ABCDF i falta el seient central "E"; el seient de primera classe adopta una disposició de seient "2 més 2", deixant només ACDF, i no hi ha dos seients centrals "B" i "E". El seient empresarial adopta la disposició de seients "2 més 1", només ACF!
