Gràcies a una associació amb Loramendi i voxeljet, la planta de Landshut de BMW ara és capaç d'imprimir automàticament en 3D grans nuclis de sorra per colar culatas per a motors altament eficients. El nou procés per a la impressió 3D de nuclis de sorra és una fita important per a voxeljet (NASDAQ: VJET), ja que la col·laboració amplia la seva associació amb el fabricant d'automòbils més gran del món i és una nova per a BMW. Fita important per a aquest últim, que està automatitzant cada cop més les operacions de fabricació additiva (AM).
L'ós antàrtic va saber que el maig de 2022, BMW va anunciar la finalització del projecte d'industrialització i digitalització de la fabricació additiva (IDAM) per automatitzar la impressió, l'acabat i el transport de peces de fusió làser de pols metàl·liques (LPBF). Aquest darrer projecte d'industrialització de la impressió de nuclis (ICP) aplica un enfocament similar als nuclis de sorra d'impressió 3D utilitzats per colar cilindres per al motor BMW B48.
imatge
△Nucli de sorra imprès en 3D fet amb tecnologia voxeljet
La fabricació additiva és el mètode de fabricació preferit per als fabricants d'automòbils per la seva capacitat per optimitzar els dissenys de culata, augmentar l'eficiència del motor i reduir el consum. Tanmateix, els nuclis de sorra d'impressió 3D requereixen diversos passos de mà d'obra, com ara la preparació i el reciclatge de matèries primeres abans d'imprimir, així com l'assecat, l'eliminació i la neteja de les peces impreses un cop finalitzada la feina. Per agilitzar el procés, els socis van desenvolupar una línia de producció automatitzada equipada amb la impressora VX1300-X de voxeljet i el curat per microones de Loramendi.
imatge
△Imatge efectiva de la línia de producció de nucli de sorra de BMW
Loramendi i voxeljet van començar a desenvolupar la unitat ICP el 2019 amb ASK Chemicals, que va desenvolupar un aglutinant que redueix el postprocessament dels nuclis de sorra. La línia consta d'un braç robòtic que elimina automàticament els nuclis de sorra impresos en 3D de la màquina voxeljet i els transfereix a la unitat de curat, abans de passar a la màquina de curat per microones de Loramendi per acabar. Amb la nova configuració, la fàbrica de BMW Landshut és capaç de produir milers de nuclis de sorra impresos en 3D per setmana.
Tot i que això representa un altre pas endavant en l'automatització de BMW de la producció de peces metàl·liques mitjançant la impressió 3D, també es basa en l'èxit continuat de voxeljet al sector de l'automoció. A més, el client nord-americà de voxeljet, Tooling & Equipment International, ha començat a utilitzar nuclis de sorra impresos en 3D per a la producció massiva de components estructurals de gran format que estalvien pes per al Cadillac CELESTIQ, un cotxe de luxe de sèrie limitada amb un preu estimat de 300 dòlars. 000 .
Sembla que el preu de les accions de Voxeljet ha tingut problemes des del seu debut a causa del petit mercat de la tecnologia. Ara que els principals fabricants d'automòbils estan adoptant la impressió 3D de nucli de sorra a gran escala per a la producció en volum, podria recuperar-se, però també podria ser comprat per Desktop Metal.
Segons Antarctic Bear, el negoci de fosa de metall d'impressió 3D de motlle de sorra de la Xina també s'ha desenvolupat molt ràpidament en els darrers anys. La indústria tradicional de la foneria ha estat prohibida o expulsada en molts llocs a causa de la contaminació i altres problemes. No obstant això, amb l'addició de la tecnologia d'impressió 3D de motlles de sorra, es converteix en una indústria verda i és benvinguda pel mercat i el govern.
