1080 plaques solars, generació d'energia de 640 kW, capacitat d'emmagatzematge d'energia de 3,4 MWh, tot gratis!
La càrrega gratuïta s'ha produït a Califòrnia.
Per als propietaris de vehicles elèctrics que condueixen llargues distàncies, els majors temors són: arribar a una zona de servei per trobar totes les estacions de recàrrega trencades, llargues cues o factures de llum desorbitades. Però ara, una startup de Califòrnia ha ideat una nova solució-per desconnectar l'estació de recàrrega de la xarxa, generar i emmagatzemar la seva pròpia electricitat, fent que tota l'estació funcioni com una illa independent.
Com sobreviu una estació de recàrrega sense connexió a la xarxa?
Aquesta empresa, PowerStation, ha obert recentment una-nova estació de recàrrega ràpida-a prop de la sortida de Rasor Road a l'Interstate 15 a Califòrnia. Aquest lloc es troba al desert, amb abundant sol-tot l'any.
Tota l'estació utilitza 1080 plaques solars, capaços de generar fins a 640 kW d'electricitat. Aquesta electricitat s'emmagatzema en un sistema d'emmagatzematge d'energia de 3,4 MWh, assegurant un subministrament d'energia continuat fins i tot de nit o en dies ennuvolats. Per il·lustrar-ho, és com un camell que emmagatzema greix a la seva gepa-menja voraçment durant el dia i el crema lentament quan no hi ha sol.
Actualment, l'estació disposa de quatre ports de càrrega CCS1 amb una potència total de 360 kW. La companyia diu que planeja instal·lar sis ports NACS més aquest estiu, augmentant la potència total a 600 kW. Si només es carrega un cotxe, pot utilitzar tota l'energia; si es carreguen diversos cotxes simultàniament, el sistema distribuirà automàticament l'energia, assegurant-se que tothom en tingui una part.
La millor part és que no cal que descarregueu cap aplicació ni registreu una subscripció; simplement podeu connectar-lo per carregar-lo. I des d'ara fins al 31 de maig de 2026, tot és gratuït. Un cop finalitzat el període gratuït, el preu de càrrega fluctuarà en funció de la llum solar i la demanda d'electricitat del dia, aproximadament entre 0,30 i 0,45 dòlars per quilowatt-hora, que és d'entre 2,1 i 3,1 iuans al tipus de canvi actual.
I això no és tot; tres més estan previstes.
PowerStation també està treballant en tres estacions de recàrrega ràpida{0}}solar similars. Un, situat a prop de Barstow al llarg de la carretera 15, està previst que entri en funcionament aquest any. Les altres dues estacions es troben al llarg de l'autopista 10 i la carretera 8, respectivament, i està previst que s'obrin el 2027.
[Imatge d'un recorregut per-autopista 1 als EUA - amb un mapa de ruta complet i guide_San Francisco travel guide_self-guided tour guide_Qunar travel guide]
Aquest enfocament no és exclusiu de PowerStation. Tesla també en va construir un de més gran l'any passat a Lost Hills, Califòrnia-té 164 estacions de recàrrega, un sistema d'energia solar d'11 MW i 10 bateries d'emmagatzematge d'energia Megapack, amb una capacitat d'emmagatzematge total de 39 MWh. Els panells solars també funcionen com a cobertes de cotxes, proporcionant protecció contra el sol i la pluja. El projecte de Tesla va trigar menys de vuit mesos des de la inauguració fins a la posada en funcionament del primer lot d'estacions de recàrrega.
És una bona idea treure la xarxa elèctrica del xat en grup?
Francament, aquest model no només es tracta d'estalviar diners.
En primer lloc, pot estalviar diners. Les estacions de recàrrega tradicionals s'han de connectar a la xarxa elèctrica, la qual cosa implica diverses aprovacions, ampliació de capacitat i, potencialment, diversos anys, amb costos considerables entremig. El cost dels panells solars i les bateries d'emmagatzematge d'energia està disminuint constantment-les institucions d'investigació prediuen que el cost per quilowatt-hora per a l'emmagatzematge d'energia electroquímica podria baixar al voltant de 0,20 a 0,35 iuans per al 2030. La investigació de la Universitat de Tsinghua també mostra que a les zones amb abundant insolació, el cost mitjà d'emmagatzematge d'energia fotovoltaica podria baixar de 0,20 a 0,35 iuans. a 0,45 iuans al voltant del 2026 i 0,3 iuans el 2030 és una tendència important. Califòrnia té previst afegir 11 GW de capacitat d'energia solar a escala de serveis públics-per al 2030-en resum, generar electricitat amb la llum solar és cada cop més rendible que connectar-se a la xarxa.
En segon lloc, estalvia temps. Els representants de Tesla han afirmat que esperar les actualitzacions de la xarxa significaria que les estacions de recàrrega no estarien operatives durant els períodes de vacances punta. En construir els seus propis sistemes solars i d'emmagatzematge d'energia, controlen el calendari de construcció.
En tercer lloc, resol un problema important-què passa amb les zones on la xarxa no pot arribar? Al llarg de les carreteres dels deserts, l'expansió de la xarxa és extremadament cara; posar una única línia elèctrica podria costar milions de dòlars. Aquesta estació fotovoltaica integrada (PV) i emmagatzematge d'energia funciona com un banc d'energia gegant, que funciona de manera independent sense xarxa elèctrica. Per a viatges de llarga-distància, omple eficaçment el buit de càrrega en zones remotes i no urbanitzades.
Des d'una perspectiva de fabricació: es tracta d'una cadena industrial.
Des de la perspectiva de la fabricació avançada, aquesta estació de càrrega connecta diversos enllaços: fabricació de panells fotovoltaics, producció de bateries d'emmagatzematge d'energia, equips de càrrega ràpida de CC i sistemes intel·ligents de distribució d'energia. Darrere de cada estació hi ha un testimoni de les capacitats de fabricació.
La Xina té una base industrial sòlida en bateries fotovoltaiques i de liti, que representa aproximadament el 80% de la producció mundial de mòduls fotovoltaics i més del 70% de la capacitat de producció de bateries de liti. S'estan duent a terme projectes similars a nivell nacional-l'Àrea de Servei de Carboni del Bazar Zero- de Qinghai ha construït 27 espais de recàrrega, i el districte de Huinong de Ningxia té una estació de demostració de "FV, emmagatzematge d'energia, càrrega i utilització". Si l'economia de combinar la fotovoltaica i l'emmagatzematge d'energia és sòlida, aquest model es pot implementar àmpliament.
La pregunta segueix sent: un cop acabi el període gratuït, creus que aquestes estacions de recàrrega poden sobreviure realment? Creus que un preu de 0,30 $ a 0,45 $ per quilowatt-hora és car? A més, si aquestes estacions de recàrrega-con energia solar es construïssin al llarg de les carreteres de la Xina, per quina ruta t'agradaria més veure-les?
No dubteu a deixar un comentari a continuació i compartir els vostres pensaments.
