El 1816, Werner von Siemens va néixer en una família de camperols. A causa de les limitades condicions financeres de la família, Siemens es va unir a l'exèrcit després de graduar-se a l'escola mitjana. Es va interessar molt pel telègraf a l'exèrcit, i va inventar i fabricar el telègraf compàs (molt popular a l'època) El producte).
imatge
telègraf de brúixola
El 1847, Siemens i l'enginyer John George Halsk es van basar en les monedes de plata de 6842 tàlers invertides pel seu cosí (1 tàler equival a 3 marcs) per establir la Siemens-Halsk Telegraph Manufacturing Company (a l'estranger la gent li agrada utilitzar el seu propi nom com a empresa, igual que la firma britànica Martin Baker).
Produeix principalment el telègraf compàs inventat per Siemens. Aquesta empresa és la predecessora de Siemens. El 1848, Siemens va guanyar el contracte de la línia telegràfica de Frankfurt a Berlín, i va començar a desenvolupar-se molt.
Com a físic, l'amor de Siemens per la tecnologia ha afectat directament el desenvolupament de Siemens. A més de gestionar l'empresa, Siemens dedica més temps a la recerca i la invenció.
El 1866, Siemens va proposar el principi de funcionament del generador, i un enginyer de Siemens va completar el primer generador de corrent continu autoexcitat. El mateix any, Siemens també va inventar el primer motor de corrent continu.
imatge
Aquestes tecnologies desenvolupades per Siemens sovint es comercialitzen i es posen al mercat immediatament o s'apliquen a nous productes. Per exemple, les locomotores elèctriques (1879), els ascensors (1880), els tramvies (1881), els troleibusos (1882), etc. van ser els primers que Siemens va posar al mercat amb la invenció del seu fundador.
Irònicament, el cotxe elèctric, que no va començar a desenvolupar-se fins a finals del segle XX, també va ser inventat per Siemens el 1898.
imatge
Tramvia Siemens
imatge
Siemens inventa el primer troleibús del món
El primer tramvia sense conductor del món
imatge
Tot i que això va formar part d'una demostració inicial, va demostrar plenament les seves capacitats i potencial de conducció amb intel·ligència artificial. Els tramvies Combino de Siemens circulen amb èxit per les vies de la ciutat de Potsdam, a l'est d'Alemanya, com a part d'una fira internacional de transport, i els sistemes informàtics d'aquests vehicles grans i pesats han demostrat evitar riscos per als vianants i altres.
imatge
La turbina de gas superpesada Siemens SGT5-8000H és la turbina de gas més gran del món
Siemens: la turbina de gas súper pesada SGT5-8000H és la turbina de gas més gran del món, amb una potència 1,93 vegades superior a la del portaavions Nimitz, i es pot subministrar electricitat a una gran ciutat industrialitzada. Si el motor aerodinàmic és la "flor de la indústria", aleshores la turbina de gas súper gran és la "joia de la corona" de la indústria.
imatge
Les turbines de gas de gran resistència són el nucli dels equips elèctrics del segle XXI, i actualment la tecnologia de les turbines de gas es reconeix com una tecnologia clau que marca el nivell avançat de la base industrial d'un país. Les turbines de gas súper grans es reconeixen generalment com les més difícils de fabricar: el preu d'una pala és equivalent a un BMW, i el més mínim error es descarta. La seva potència és equivalent a la suma dels motors de 13 avions Airbus A380.
La potència de 375 MW és igual a 1,93 vegades la potència total (194 MW) del portaavions "Nimmitz"! La generació d'energia d'una turbina de gas supergran SGT5-8000H és suficient per a una ciutat industrialitzada!
imatge
imatge
Escut tèrmic d'alta temperatura i disc de turbina del rotor de la turbina de gas Siemens SGT5-8000H de gran resistència
imatge
Pales de turbina de la turbina de gas Siemens SGT5-8000H super pesada
Les pales de la turbina de les turbines de gas ultra-resistents Siemens SGT5-8000H han de suportar una temperatura elevada de més de 1500 graus, que supera la temperatura d'entrada de la turbina del motor d'aerofan turbofan GE90 i del motor a reacció F404.
imatge
A causa de la rotació de les pales de la turbina, hi treballen grans forces centrífugues. Un extrem de cada fulla toca 10,000 vegades la força gravitatòria de la Terra, que és la força màxima per centímetre cúbic equivalent de múltiples fulles d'una persona que pesi com a adult.
Mitjançant el refredament especial utilitzat en el procés de creixement d'un cristall únic de les pales de la turbina, els límits de gra de l'aliatge es poden trencar sense grans entremig. La velocitat de punta de la paleta de la turbina supera els 1700 km/h, superant la velocitat del so.
imatge
Sistema d'alimentació AIP de cel·la de combustible de fluid electromagnètic desenvolupat per Siemens
El submarí AIP de classe Dolphin està fabricat per Krupp Marine Systems i Siemens, dels quals Siemens proporciona el sistema d'alimentació, l'equip de sonar i el sistema de control.
El submarí AIP de classe Dolphin és l'únic submarí convencional del món que pot llançar míssils nuclears i té un segon element dissuasiu d'atac nuclear. Es pot anomenar el cim dels submarins convencionals! És la garantia de la segona capacitat d'atac nuclear d'Israel.
imatge
Gran col·lisionador d'hadrons a Europa desenvolupat per Siemens
imatge
Gran col·lisionador d'hadrons a Europa desenvolupat per Siemens
imatge
Gran col·lisionador d'hadrons a Europa desenvolupat per Siemens
imatge
Gran col·lisionador d'hadrons a Europa desenvolupat per Siemens
L'alemanya Siemens proporciona sistemes d'automatització i solucions de construcció PVSS per a l'accelerador de partícules més gran del món: el gran col·lisionador de hadrons europeu, convertint-se en l'únic desenvolupament industrial i patrocinador del projecte europeu Large Hadron Collider.
El gran col·lisionador d'hadrons europeu és el dispositiu més complex mai fet per l'home, pot simular una "mini versió" del Big Bang!
imatge
Siemens fabrica els motors d'anell lliscant més grans del món. El motor té 19,08 metres d'alçada, 25,09 metres d'amplada i 2,7 metres de gruix. El pes total és d'unes 640 tones i el pes d'una sola peça és de 100 tones. Tota la part de l'estator del motor es divideix en 4 peces, que s'aixequen i es munten per separat. Actualment és el motor d'anell lliscant més gran del món.
imatge
Siemens subministra les unitats de compressor central per a la unitat de deshidrogenació de propà més gran del món, cada unitat té el cabal més gran del món i està impulsada per turbines de gas SGT-700.
imatge
Siemens construeix un tren d'alta velocitat de temperatura ultra baixa per a Rússia
Imatge Liebherr T282B de recerca i desenvolupament de sistemes d'accionament de CA per a camions pesats
El camió pesat Liebherr T282B, posat al mercat l'any 2004, adopta el sistema d'accionament de CA Siemens/Liebherr i té diverses configuracions de potència. El motor dièsel més gran DDC/MTU20V4000 és un 20-cilindre tipus V, amb una cilindrada de 90 litres i un pes de 10,5t. El parell motor és de 14457 Nm. La velocitat màxima és de 64 km/h i la seva capacitat de càrrega nominal de 363 tones és actualment la més gran del món.
imatge
Curiosity Mars Rover
imatge
Model 3D del rover Curiosity Mars
La NASA va muntar i construir Curiosity basant-se en dissenys de simulació precisos proporcionats per Siemens PLM. "La curiositat", la sonda espacial més complexa de la humanitat, es pot descriure com un procés de fusió del virtual a la realitat.
Siemens va proporcionar a la NASA programari intel·ligent PLM, que cobria tot el procés d'R+D i proves de Curiosity. Per exemple, la "màquina d'aterratge de l'aire", l'aterratge a Mart, etc., són simulades pel programari milers de vegades, la qual cosa augmenta molt la possibilitat del seu èxit.
imatge
Model de simulació CAM de fabricació
El programari de la sèrie PLM de Siemens optimitza les màquines eina CNC de Mori Seiki (Japó) i aplica ordinadors al procés o sistema del procés de fabricació. La característica del CNC és controlar la màquina-eina mitjançant les instruccions del programa codificades a la cinta de paper perforada. El canvi automàtic d'eines i la conversió automàtica de les posicions de treball a la biblioteca poden completar contínuament múltiples processos com ara esmolar, perforar, remenar i tocar.
Això va reduir a la meitat el temps de disseny fins a la fabricació de les màquines eina CNC de Mori Seiki i va augmentar la capacitat de llançar més productes nous.
imatge
Su-27 model 3D de combat
imatge
El programari Siemens NX i Teamcenter han optimitzat amb precisió la disposició aerodinàmica i la maniobrabilitat del caça Su-27, digitalitzant tot, des del fuselatge, les ales i fins i tot els fils petits.
imatge
El xip ultramicroelectrònic d'automatització de Siemens i el sistema de control d'automatització S7-1500, el sistema de control d'automatització S7-1500 s'anomena l'arma definitiva de l'automatització i una fita en el camp de l'automatització.
imatge
El sistema CNC és el nucli de la màquina-eina, que és equivalent al cervell de la màquina-eina. Siemens, Fanuc, etc. representen el nivell més alt dels sistemes CNC del món.
El sistema de control numèric és un sistema informàtic especial que realitza part o totes les funcions de control numèric segons el programa de control emmagatzemat a la memòria de l'ordinador, i està equipat amb un circuit d'interfície i un dispositiu de servoaccionament.
El control de l'acció d'un o més equips mecànics es realitza mitjançant instruccions digitals compostes per números, paraules i símbols. Normalment controla quantitats mecàniques i de commutació com ara la posició, l'angle i la velocitat.
imatge
Siemens fabrica el primer TC espiral 4D del món
imatge
La TC helicoïdal 4D pot realitzar una exploració real d'òrgans sencers, més enllà del límit d'amplada física del detector, escanejar el cor, congelar el moviment cardiovascular, presentar perfectament el cor i realitzar una exploració ràpida de menys de mil·lisegons sota una gran àrea de cobertura.
imatge
RMN de gran obertura de Siemens
Característiques de la RMN de gran obertura:
(1) La indústria és la primera a adoptar el disseny d'imant curt de gran obertura, amb una obertura d'inspecció de 70 cm
(2) S'adopta el canal d'adquisició de dades de radiofreqüència del canal 48-més alt de la indústria, que és 5 vegades superior al de la ressonància magnètica 3T ordinària
(3) Tecnologia Tim d'escaneig conjunt de múltiples parts a gran escala
(4) Hi ha un gran nombre d'imatges funcionals aplicades a diverses parts del cos. A més d'observar en detall l'estructura de diversos òrgans del cos humà i els canvis morfològics de les lesions, també pot mostrar els canvis funcionals i metabòlics dels òrgans.
imatge
Màquina d'angiografia Siemens
Siemens a la Xina
Siemens sempre ha gaudit d'una reputació global com a empresa internacional. Després de la creació de l'empresa fa 25 anys (1872), Siemens va iniciar negocis amb la Xina. El primer encàrrec de Siemens a la Xina va ser proporcionar telègrafs indicadors a la Xina, cosa que va marcar l'inici de la indústria moderna de les telecomunicacions de la Xina.
A principis de 1879, Siemens va rebre una comanda d'"equip d'il·luminació" del govern xinès. Siemens va proporcionar un generador de vapor de 10-cavalls de potència per a la il·luminació del port de Xangai, cosa que va millorar considerablement l'eficiència de treball del port. Siemens va aplicar el generador revolucionari a la terra de la Xina per primera vegada, entrant així als anals de la història xinesa.
imatge
El negoci de Siemens a la Xina, especialment en el camp de l'energia, es va desenvolupar ràpidament a principis del segle XX. El 1910, la primera central hidroelèctrica a gran escala de la Xina, la central hidroelèctrica de Shilongba, es va construir a la província de Yunnan i els generadors van ser fabricats per Siemens AG d'Alemanya. Fins ara, els motors Siemens encara funcionen amb normalitat i la central hidroelèctrica també es coneix com una meravella a la ciutat de primavera de Kunming.
imatge
La central hidroelèctrica de Shilongba ha instal·lat generadors de Siemens durant 100 anys i encara funciona amb normalitat
