Com funcionen els ventiladors elèctrics
Quan el motor es troba en les primeres etapes de funcionament i a baixes temperatures, o quan el cotxe circula a gran velocitat i hi ha aire fred que bufa contra el radiador, el ventilador es pot fer funcionar sense utilitzar el ventilador per bufar aire al radiador per refreda-ho. Per garantir la fiabilitat, el ventilador elèctric utilitza el sensor de temperatura de l'aigua del motor per controlar el temps del subministrament d'aire del ventilador. L'ús de ventiladors elèctrics pot millorar el rendiment del preescalfament del motor, reduir el consum de combustible i reduir el soroll del ventilador. En general, el ventilador elèctric no ha de girar al ralentí. L'estructura d'un ventilador elèctric es compon principalment d'un motor, un interruptor, un interruptor de temperatura de l'aigua, etc. Quan la temperatura de l'aigua és inferior a 93 graus, l'interruptor de la temperatura de l'aigua està connectat al camí del trencador del ventilador i sota la succió de la bobina de l'imant, el contacte està desconnectat, de manera que el motor no s'activa i el ventilador no gira; quan la temperatura de l'aigua supera els 93 graus, l'interruptor de la temperatura de l'aigua es desconnecta. No hi ha corrent a la bobina de l'interruptor, els contactes estan tancats, el motor del ventilador s'activa i el ventilador gira per subministrar aire.
Principi de funcionament del ventilador del convertidor de parell
Aquest ventilador de refrigeració del convertidor de parell controlat per temperatura pot ajustar la velocitat del ventilador de refrigeració segons els canvis en la temperatura de l'aire que flueix pel radiador. Quan la temperatura és baixa, el ventilador gira lentament, cosa que pot millorar les condicions de preescalfament del motor i reduir el soroll. Quan la temperatura del motor augmenta, el ventilador gira més ràpid, accelerant així el refredament.
L'estructura d'un ventilador convertidor de parell hidràulic és: l'extrem frontal del convertidor de parell hidràulic té un rotor convertidor de parell, la coberta i la carcassa del convertidor de parell estan connectats al ventilador amb cargols i l'eix principal del convertidor de parell hidràulic està connectat a el convertidor a través d'un coixinet. La coberta del twister està connectada. La cambra d'emmagatzematge d'oli i la cambra de treball del convertidor de parell estan plenes d'oli de silicona i hi ha un separador entre les dues cambres. Hi ha forats de retorn d'oli i oli de silicona al separador, i la làmina bimetàl·lica controla l'obertura i el tancament d'aquests forats. A més, hi ha un forat de comunicació que connecta la cambra d'emmagatzematge d'oli i la cambra de treball al voltant de la carcassa del rotor.
(1) Quan la temperatura de l'aire que passa pel radiador és inferior a 60 graus, a causa de la contracció de la làmina bimetàl·lica, el forat de retorn d'oli del separador es tanca. Quan l'eix del rotor del convertidor de parell gira, hi ha oli de bomba a la superfície dentada al voltant del rotor. Funció, l'oli de silicona a la cambra de treball entra al cilindre d'emmagatzematge d'oli a través del forat de comunicació, reduint així l'oli de silicona a la cambra de treball i augmentant la velocitat de lliscament, és a dir, la velocitat de la politja del ventilador és de 4000r/min, mentre que el La velocitat del ventilador és de només 800 r/min.
(2) Quan la temperatura de l'aire que passa pel radiador supera els 60 graus, la tira bimetàl·lica s'estira, obrint el forat de retorn d'oli al separador. L'oli de silicona torna a la cambra de treball a través del forat de retorn de l'oli sota l'acció de la força centrífuga, reduint la quantitat d'oli de silicona a la cambra de treball. A mesura que augmenta, la velocitat de lliscament disminueix i la velocitat del ventilador augmenta. La velocitat de la politja del ventilador és de 4000 r/min i la velocitat del ventilador és de 2000 r/min. Atès que la velocitat del ventilador està controlada per la quantitat d'oli de silicona dins del convertidor de parell, un cop hi hagi fuites d'oli de silicona, l'oli de silicona a la cambra de treball disminuirà, cosa que farà que la velocitat del ventilador baixi i el motor es sobreescalfi.
Principi de funcionament de l'embragatge del ventilador d'oli de silicona
L'embragatge del ventilador d'oli de silicona utilitza oli de silicona com a mitjà i utilitza les característiques d'alta viscositat de l'oli de silicona per transmetre el parell. La temperatura de l'aire darrere del radiador s'utilitza per controlar automàticament la separació i l'engranatge de l'embragatge del ventilador a través del sensor de temperatura. Quan la temperatura és baixa, l'oli de silicona no flueix, l'embragatge del ventilador està separat i la velocitat del ventilador s'alenteix, bàsicament al ralentí. Quan la temperatura és alta, la viscositat de l'oli de silicona fa que l'embragatge del ventilador s'enganxi, de manera que el ventilador i l'eix de la bomba d'aigua giren junts per regular la temperatura del motor.
L'embragatge del ventilador d'oli de silicona i els elements sensors de temperatura són sensors de temperatura bimetàl·lics de molla espiral. El seu procés de treball:
(1) Quan augmenta la temperatura de l'aire que flueix pel radiador, el termòmetre bimetàl·lic s'escalfa i es deforma, forçant l'eix de la vàlvula a girar i obrir el forat d'entrada d'oli a la placa conduïda. L'oli de silicona emmagatzemat entre la placa conduïda i la coberta frontal flueix a la cambra de treball entre la placa activa i la placa conduïda, l'embragatge s'enganxa i la velocitat del ventilador augmenta. Com més alta sigui la temperatura de l'aire, més gran serà l'obertura del forat d'entrada d'oli i més ràpida serà la velocitat del ventilador.
(2) Quan la temperatura de l'aire que flueix pel radiador baixa, el termòmetre bimetàl·lic torna al seu estat original i la placa de la vàlvula tanca el forat d'entrada d'oli. Sota l'acció de la força centrífuga, l'oli de silicona torna de la cambra de treball a la cambra d'emmagatzematge d'oli a través del forat de retorn de l'oli i l'embragatge es separa. , la velocitat del ventilador es torna molt baixa.
