El 6 de març, l'Associació de concessionaris d'automòbils de la Xina va publicar l'"Informe d'investigació del valor residual de l'automòbil de la Xina de febrer de 2026". L'informe mostra que al febrer, els monovolums van tenir el valor residual més alt de tres-anys amb un 56,6%, un 0,6% d'augment mes-en-mes. Els SUV mitjans--grans van seguir amb un 56,5%, però això va suposar una disminució del 0,4% mes-a-mes. Altres segments que van experimentar un descens d'un mes-en-mes inclouen els cotxes petits, els cotxes compactes, els cotxes de mida-mitjana, els cotxes de mitjana-a-grans, els SUV compactes i els SUV de mida-mitjana, amb un valor residual del 9%, 4% de tres-anys, 4% 50. 50,0%, 51,7%, 50,6% i 50,4% respectivament. Els SUV petits, però, van augmentar un mes--mesos, un 0,5% fins al 50,3%.
1
Pel que fa al valor residual de tres-anys de diverses marques, les tres primeres marques de luxe al febrer van ser Porsche, Lexus i Tesla, amb taxes de valor residual de tres-anys del 63,0%, 57,9% i 56,1%, respectivament. Els dos primers van experimentar descensos d'un 0,6% i un 1,5% de mes-a-mes, mentre que Tesla va augmentar un--mes del 0,3%. Mercedes-Benz, Land Rover i BMW també van tenir taxes de valor residual de tres-anys superiors al 50%, al 55,9%, 54,5% i 50,9%, respectivament, amb caigudes-meses-meses del 0,2%, 0,4% i 0,4% i Audi va experimentar un descens-mes-del 0,8% al 49,7%; Cadillac va experimentar un descens-mes-del 0,1% al 46,5%; i Jaguar va experimentar un descens-mes-del 0,5% fins al 39,2%. Lincoln, Volvo i Infiniti van tenir taxes de valor residual a tres-anys del 48,4%, 41,0% i 36,2%, respectivament, amb augments intermensuals del 0,5%, 0,3% i 1,3%.
2
Entre les marques d'empreses conjuntes, les tres primeres de la llista de febrer eren totes les marques japoneses: Honda, Toyota i Mazda, amb taxes de valor residual a tres-anys del 57,3%, 56,9% i 54,5%, respectivament. Honda i Toyota van experimentar augments mensuals--del 0,1% i del 0,8%, mentre que Mazda va experimentar un descens de l'1,2%. Nissan i Mitsubishi, també marques japoneses, van ocupar el dotzè i el tretzè lloc respectivament, amb taxes de valor residual del 47,2% i del 44,9%, ambdós van disminuir un 0,1% mes-en-mes. En resum, només Honda i Toyota entre les cinc marques japoneses de la llista de febrer van aconseguir un creixement mes-en-mes.
3
Pel que fa a altres marques, Volkswagen i Ford es van situar entre els cinc primers, amb taxes de valor residual a tres-anys del 51,7% i del 51,1%, respectivament, que van disminuir un 0,3% i un 0,1%-en-mes. Kia va seguir de prop, amb la seva taxa de valor residual a tres-anys augmentant un 0,1% mes-en-mes fins al 50,0%. A més, les taxes de valor residual a tres-anys de Hyundai, Buick, Citroën i Chevrolet van disminuir mes-en-mes, amb taxes del 48,8%, 48,5%, 48,4% i 39,9%, respectivament, un 0,9%, 0,1%, 0,9%, 0,9%, 0,1%, 0,9% i 0,9% mes-a-mes. La taxa de valor residual de Skoda a tres-anys va augmentar un 0,3% mes-en-mes fins al 48,1%; mentre que la taxa de valor residual de Peugeot a tres-anys es va mantenir sense canvis respecte al gener, al 48,1%.
Entre les marques nacionals, Trumpchi encara tenia la taxa de valor residual més alta al febrer, un 60,3%, un 0,1% menys-en-mes. El tanc també va experimentar un descens d'un mes--del 0,1% al 60,0%. Nou marques-Jetour, Lynk & Co, Changan, Li Auto, MG, Denza, Haval, Geely i Chery-aconseguien taxes de valor residual de tres-anys superiors al 50%, concretament al 53,7%, 53,5%, 51,7%, 51,7%, 51,7%, 51,1%, 51,7% 51,0%, 50,9% i 50,7%, respectivament. Entre ells, Changan, Li Auto, Denza, Haval i Geely van experimentar un creixement mensual--, augmentant un 0,1%, un 0,2%, un 0,1%, un 0,3% i un 0,1%, respectivament. A més de les marques esmentades, BYD, Oshan, Roewe, HarmonyOS, Wuling, Aion, NIO, Jike i Leapmotor també van formar part de la llista, amb taxes de valor residual a tres-anys del 47,7%, 47,7%, 47,6%, 47,3%, 44,6%, 44,6%, 44,6%, 44,6%, 47,7%, 47,7%. 46,3% i 45,0%, respectivament. L'informe indica que les marques amb les taxes de valor residual més altes se centren principalment en vehicles de gasolina-.
4
Al sector dels vehicles d'energia nova, classificats per tipus de motor, la taxa de valor residual de tres-anys dels vehicles elèctrics híbrids endollables (PHEV) al febrer va ser del 46,2%, una disminució del 0,6% respecte al 46,8% del gener; la taxa de valor residual dels vehicles elèctrics purs va ser del 44,5%, una disminució del 0,3% respecte al 44,8% del gener. L'informe assenyalava: "La taxa de valor residual general dels vehicles d'energia nova va disminuir aquest mes, influenciada per les vacances del Festival de Primavera, donant lloc a un mercat d'automòbils usats menys actiu. Els vehicles elèctrics purs es troben actualment a un preu baix, amb un marge limitat per a un major descens".
5
Concretament, al rànquing PHEV, els tres primers PHEV en termes de valor residual d'un-any van ser el Wenjie M9, el Tank 400 New Energy i el Tank 700 New Energy, amb valors residuals del 84,1%, 79,7% i 77,9%, respectivament; els tres primers models en termes de valor residual de tres-anys van ser el Tank 500 New Energy, Haval Menglong i el Tank 400 New Energy, amb valors residuals del 64,2%, 60,0% i 59,7%, respectivament. 6
7
Al rànquing de vehicles elèctrics purs, els tres primers models en termes de valor residual d'un-any són el Wenjie M9, Jike 009 i Li Auto MEGA, amb valors residuals del 82,1%, 81,6% i 80,8%, respectivament. Els tres models principals en termes de valor residual de tres-anys són el Model X, el Model 3 i el Model Y, amb valors residuals del 61,7%, 61,4% i 55,0%, respectivament.
Vídeo recomanat: seguiu el canal de vídeo sobre metall per obtenir mitjans industrials perspicaces.
