En equips mecànics reals i estructures importants, els perns negres prominents solen ser perns d'alta-resistencia. Per què és això? És per estètica?
L'aspecte negre dels-perns d'alta resistència no és per estètica, sinó per consideracions funcionals crucials: el negre no representa una alta resistència, sinó que el requisit de fabricar una alta resistència fa que el "negre" (normalment un tractament d'ennegriment) sigui l'opció de tractament superficial més adequada i més segura, principalment relacionada amb els processos de tractament superficial i la resistència a la corrosió.
Principals motius
1. Tractament d'ennegriment (tractament d'oxidació)
Els cargols d'alta -resistència solen sotmetre's a un procés d'enfosquiment/ennegriment (també conegut com a tractament d'oxidació), un mètode de tractament de superfícies químics: el cargol està submergit en una solució calenta que conté hidròxid de sodi, nitrit de sodi, etc. superfície. Aquesta pel·lícula té un aspecte negre o blavós-i té un gruix aproximadament de 0,5 a 1,5 micròmetres.
2. Protecció contra la corrosió
Tot i que la pel·lícula d'òxid és fina, aïlla eficaçment l'aire i la humitat, alentint l'òxid. En comparació amb l'acer exposat, ofereix una resistència a la corrosió significativament millorada i és rendible-per la qual cosa és adequat per a la producció en massa.
3. Reducció de la fricció i resistència al desgast
La superfície de la pel·lícula d'òxid té un cert grau d'absorció d'oli, reduint la fricció entre fils, facilitant l'estrenyiment i proporcionant lubricació durant el muntatge.
4. Propietats anti-reflectants (secundàries)
En projectes a l'aire lliure com ponts i edificis, el negre no reflecteix la llum, reduint la contaminació lumínica. Tanmateix, aquest és un benefici secundari, no l'objectiu principal.
Per què no utilitzar altres colors?
A continuació es mostren diversos mètodes de tractament de superfícies per a cargols-alta resistència.
El motiu clau per no utilitzar altres colors és que els-perns d'alta resistència (especialment els graus 10,9S i 12,9S) són extremadament sensibles a la fragilitat de l'hidrogen. La galvanoplastia (com ara el zincat) pot introduir àtoms d'hidrogen, fent que el cargol es trenqui sobtadament durant l'ús, cosa que suposa un perill important per a la seguretat. Per tant, els cargols-d'alta resistència per a estructures d'acer utilitzen preferentment processos com l'ennegriment o la fosfatació, que no presenten risc de fragilitat per hidrogen.
Per tant, el color negre dels-perns d'alta resistència és en realitat un indicador visual dels processos de fabricació segurs-transmet un missatge clar als enginyers i usuaris: el cargol ha estat sotmès a un tractament superficial que elimina el risc de fragilitat per hidrogen.
No tots els-perns d'alta resistència són negres.
Tampoc es pot jutjar el grau de resistència d'un cargol només pel seu color.
Per exemple:
Cargols galvanitzats en calent-immersió: superfície-blanca plateada, que s'utilitza habitualment en entorns altament corrosius com ara ponts i torres exteriors;
Perns tractats amb Dacromet-: disponible en diversos colors, com ara plata-gris, plata-blanc i negre, amb una resistència a la corrosió que supera amb escreix l'ennegriment tradicional, aconseguint més de 200 hores de proves de polvorització de sal;
Cargols-revestits de níquel o tefló-: poden ser platejats, multicolors o fins i tot multi-colors, sovint s'utilitzen en camps especialitzats, com ara maquinària alimentària i aeroespacial.
El veritable estàndard per determinar si un cargol és d'alta-resistència és el grau de rendiment marcat al cap, com ara 8,8, 10,9 i 12,9. Només els perns de grau 8,8 i superior es consideren perns d'alta-resistència, normalment fets d'acer d'aliatge de baix-carboni o d'acer de carboni mitjà{-i sotmesos a tractament tèrmic.
