Sovint hi ha alguns problemes en el mecanitzat CNC. Si domineu aquests 30 punts, crec que us serà útil per al vostre treball de mecanitzat.
1. L'efecte sobre la temperatura de tall: velocitat de tall, velocitat d'alimentació i quantitat de captació posterior.
Impacte sobre la força de tall: quantitat de retallada, velocitat d'avanç, velocitat de tall.
L’impacte sobre la durabilitat de l’eina: velocitat de tall, velocitat d’avançament, quantitat de captació posterior.
2. Quan es duplica la quantitat de captura cap enrere, la força de tall es duplica.
Quan es duplica la velocitat d’alimentació, la força de tall augmenta aproximadament un 70%.
Quan la velocitat de tall es duplica, la força de tall disminueix gradualment.
Dit d’una altra manera, si s’utilitza G99, la velocitat de tall augmenta i la força de tall no canviarà gaire.
3. La força de tall es pot avaluar segons la descàrrega de llimadures de ferro i si la temperatura de tall està dins del rang normal.
4. Quan el valor real mesurat X i el diàmetre de dibuix Y són superiors a 0,8, quan l’arc còncau del cotxe és superior a 0,8, l’eina de gir amb un angle de deflexió secundari de 52 graus (és a dir, l’eina de gir amb Angle de plom de 35 graus i 93 graus que fem servir habitualment) La R del cotxe pot netejar el ganivet a la posició inicial.
5. La temperatura representada pel color de les llimadures de ferro
Blanc a menys de 200 graus
Groc 220 ~ 240 graus
Blau fosc de 290 graus
Blau 320 ~ 350 graus
El negre porpra supera els 500 graus
El vermell supera els 800 graus
6. FUNAC OI mtc generalment fa servir les ordres G per defecte
G69: No és tan clar
G21: entrada de mida mètrica
G25: la detecció de la fluctuació de la velocitat del fus està desconnectada
G80: cancel·lació del cicle previst
G54: predeterminat del sistema de coordenades
G18: selecció de plànols ZX
G96 (G97): control de velocitat lineal constant
G99: Avanç per revolució
G40: cancel·lació de la compensació del nas de l'eina (G41 G42)
G22: La detecció de traç d'emmagatzematge està activada
G67: cancel·lació de la trucada modal del programa macro
G64: No és tan clar
G13.1: cancel·lació del mode d’interpolació de coordenades polars
7. El fil extern és generalment 1,3P i el fil intern és 1,08P.
8. Velocitat del fil S1200 / pitch * factor de seguretat (normalment 0,8).
9. Fórmula de compensació del nas de l’eina manual: xamfrà de baix a dalt: Z=R * (1-tan (a / 2)) X=R (1-tan (a / 2)) * tan (a). Canvieu el xamfrà de dalt a baix i canvieu el menys a més.
10. Cada vegada que l'alimentació augmenta 0,05, la velocitat disminueix de 50 a 80 revolucions. Això es deu al fet que reduir la velocitat significa que disminueix el desgast de l'eina i que la força de tall augmenta més lentament, per tal de compensar l'augment de la força de tall i de la temperatura a causa de l'augment de l'alimentació. L'impacte.
11. La velocitat de tall i la força de tall són molt importants per a l'eina. La força de tall excessiva és el motiu principal del col·lapse de l'eina.
La relació entre la velocitat de tall i la força de tall: com més gran sigui la velocitat de tall, l'alimentació no canviarà i la força de tall disminuirà lentament. Al mateix temps, com més ràpida sigui la velocitat de tall, l'eina es desgastarà més ràpidament, la força de tall serà més gran i la temperatura augmentarà. Com més gran sigui la força de tall i la tensió interna, l'eina col·lapsarà quan la força de tall i la tensió interna siguin massa grans. ideal per suportar la fulla (per descomptat, també hi ha motius per a la caiguda de la tensió i la duresa causada pels canvis de temperatura).
12. Quan es processen torns CNC, s’ha de prestar especial atenció als punts següents:
(1) Per als torns CNC econòmics actuals al meu país, s’utilitzen motors asíncrons trifàsics normals per aconseguir un canvi de velocitat continu mitjançant convertidors de freqüència. Si no hi ha una desacceleració mecànica, el parell de sortida del fus és sovint insuficient a velocitats baixes. Si la càrrega de tall és massa gran, és fàcil avorrir-se. No obstant això, algunes màquines eina tenen engranatges per resoldre aquest problema.
(2) En la mesura del possible, l'eina pot completar el processament d'una peça o d'un torn de treball. En l’acabat de peces grans, s’ha de prestar una atenció especial per evitar canviar l’eina al centre per garantir que l’eina es pugui processar al mateix temps.
(3) Quan s'utilitza el torn de CNC per girar fils, s'han d'utilitzar velocitats més altes tant com sigui possible per aconseguir una producció eficient i d'alta qualitat.
(4) Utilitzeu G96 tant com sigui possible.
(5) El concepte bàsic de mecanitzat d'alta velocitat és fer que l'alimentació superi la velocitat de conducció de calor, de manera que la calor de tall es descarregui amb les llimes de ferro per aïllar la calor de tall de la peça i assegurar-se que la peça de treball no s’escalfa o no s’escalfa. Per tant, el processament a alta velocitat es selecciona molt alt. La velocitat de tall s’adapta a l’avanç elevat i al mateix temps se selecciona una quantitat més petita de recuperació.
(6) Presteu atenció a la compensació del nas R. de l'eina.
13. Algunes formes d'ús comú:
Taula de classificació de la maquinabilitat del material de la peça
Temps habituals de tall de rosca i escala de tall posterior
Fórmules de càlcul geomètric d’ús habitual
Taula de conversió de polzades a mil·límetres
14. Sovint es generen vibracions i trencaments d’eines durant les ranures. La raó fonamental de tot això és que augmenta la força de tall i la rigidesa de l'eina és insuficient. Com més curta sigui la longitud d’extensió de l’eina, menor serà l’angle de joc i més gran serà l’àrea de la fulla, millor serà la rigidesa. La força de tall es pot augmentar quan més gran sigui la força de tall, però com més gran sigui l’amplada de l’eina de ranura, la força de tall que pot suportar augmentarà corresponentment, però també augmentarà la seva força de tall. Per contra, com més petita sigui l’eina de ranura, menor serà la força que pot suportar. La seva força de tall també és petita. imatge
15. Motius de la vibració durant el cotxe:
(1) La longitud estesa de l'eina és massa llarga, cosa que provoca una disminució de la rigidesa.
(2) La velocitat d'alimentació és massa lenta, cosa que farà que la força de tall de la unitat sigui més gran i provoqui una gran vibració. La fórmula és: P=F / quantitat d'eina posterior * f P és la força de tall de la unitat i F és la força de tall, i la velocitat és massa ràpida. Sacsejarà el ganivet.
(3) La màquina-eina no és prou rígida, cosa que significa que l'eina pot suportar la força de tall, però la màquina-eina no la pot suportar. En poques paraules, la màquina-eina no es mou. En general, la nova màquina no té aquest tipus de problemes. La màquina amb aquest tipus de problemes és vella. S’hi troba sovint l’assassí de màquines.
16. Quan conduïa una càrrega, vaig trobar que la mida estava bé al principi, però al cap d’unes hores vaig trobar que la mida havia canviat i la mida era inestable. La raó pot ser que la força de tall sigui nova perquè les eines són noves al principi. No és molt gran, però després de girar durant un període de temps, l'eina es desgasta i la força de tall es fa més gran, cosa que provoca el desplaçament de la peça sobre el portabroques, de manera que la mida és vella i inestable.
17. Quan s'utilitza G71, el valor de P i Q no pot excedir el número de seqüència de tot el programa, en cas contrari es produirà una alarma: el format de l'ordre G71 ~ G73 és incorrecte, almenys en FUANC.
18. Hi ha dos formats de subrutines al sistema FANUC:
(1) Els tres primers dígits de P000 0000 fan referència al nombre de cicles i els darrers quatre dígits són el número del programa;
(2) Els primers quatre dígits de P0000L000 són el número del programa i els tres darrers dígits de L són el nombre de cicles.
19. El punt inicial de l’arc es manté inalterat i el punt final es compensa amb un mm en la direcció Z i el diàmetre inferior de l’arc es compensa amb un / 2.
20. La broca no tritura les ranures de tall quan es practiquen forats profunds per facilitar l’eliminació de la broca.
21. Si el portaeines s'utilitza per perforar forats, la broca es pot girar per canviar el diàmetre del forat.
22. Quan es perforen forats centrals d'acer inoxidable o forats d'acer inoxidable, la broca o el centre central de la broca han de ser petits, en cas contrari no es mourà. No tritureu les ranures quan es perfora amb trepants de cobalt per evitar el recuit de la broca durant la perforació.
23. Segons el procés, el buit es divideix generalment en tres tipus: un material és un, dos productes són un i tota la barra és un.
24. Quan hi ha una el·lipse durant el roscat, pot ser que el material estigui fluix. Utilitzeu un ganivet dental per tallar unes quantes vegades més.
25. En alguns sistemes on es poden introduir programes de macros, es poden utilitzar programes de macros per substituir cicles de subprogrames, que poden estalviar números de programes i evitar molts problemes.
26. Si s’utilitza una broca per escaria, però el forat salta molt, en aquest moment es pot utilitzar una broca de fons pla per escaria, però la broca ha de ser curta per augmentar la rigidesa.
27. Si utilitzeu una broca directament per perforar forats en una màquina de perforar, el diàmetre del forat es pot desviar, però si escasseu la broca, la mida generalment no funcionarà. Per exemple, si utilitzeu una broca de 10 mm per escorar la broca, el diàmetre del forat ampliat serà generalment tot. Té una tolerància d’uns 3 cables.
28. Al forat petit (forat travesser) del cotxe, intenteu que les molles es continuïn arrissant i després descarregueu-vos de la cua.
Punts clau de les molles rodants:
(1) La posició del ganivet s'ha d'elevar adequadament.
(2) Inclinació de la fulla, quantitat de tall i velocitat d’alimentació adequats, recordeu que el ganivet no ha de ser massa baix, en cas contrari serà fàcil trencar estelles. Si l’angle de deflexió secundari del ganivet és gran, la barra d’eines no s’agafarà encara que es trenquin les estelles. Després de trencar els xips, els xips s’enganxaran a la barra d’eines i causaran perill fàcilment.
29. Com més gran sigui la secció transversal de la barra de ganivet al forat, menys probable és que vibri el ganivet i es pugui fixar una banda de goma forta a la barra de ganivet, perquè la banda de goma forta pot jugar un paper determinat a absorbeix les vibracions.
30. Quan es gira el forat de coure, la punta R del ganivet pot ser adequadament més gran (R0.4 ~ R0.8), especialment quan la conicitat es troba sota el gir, les parts de ferro poden no ser res i les parts de coure seran molt encallat.
