1. Influència en la temperatura de tall: velocitat de tall, velocitat d'avanç, quantitat de tall posterior
Influència en la força de tall: enganxament posterior, velocitat d'avanç, velocitat de tall
Impacte en la durabilitat de l'eina: velocitat de tall, velocitat d'avanç, enganxament posterior
2. Quan es duplica la quantitat de tall posterior, es duplica la força de tall
Quan es duplica la velocitat d'alimentació, la força de tall augmenta aproximadament un 70 per cent
Quan la velocitat de tall es duplica, la força de tall disminueix gradualment
En altres paraules, si s'utilitza G99, la velocitat de tall augmentarà, però la força de tall no canviarà gaire
3. La força de tall es pot jutjar segons la descàrrega de llimadures de ferro i si la temperatura de tall es troba dins del rang normal
4. Quan el valor real X mesurat i el diàmetre Y del dibuix és superior a 0.8, l'eina de tornejat amb un angle de deflexió secundari de 52 graus (és a dir, l'eina de tornejat d'ús habitual amb una fulla de 35 graus i un angle de deflexió davanter de 93 graus) ) La R fora del cotxe pot netejar el ganivet a la posició inicial
5. La temperatura representada pel color de les llimades de ferro: el blanc és inferior a 200 graus
Groc 220-240 graus
Blau fosc 290 graus
Blau 320-350 graus
Negre morat superior a 500 graus
El vermell és superior als 800 graus
6. FUNAC OI mtc generalment pren per defecte l'ordre G:
G69: no estic segur
G21: entrada de mida mètrica
G25: Detecció de fluctuació de velocitat de l'eix desconnectada
G80: cancel·lació del cicle prefixat
G54: sistema de coordenades per defecte
G18: Selecció del pla ZX
G96 (G97): control de velocitat lineal constant
G99: Avance per revolució
G40: cancel·lació de la compensació del nas de l'eina (G41 G42)
G22: detecció de carrera d'emmagatzematge activada
G67: Cancel·lació de trucada modal del programa macro
G64: no estic segur
G13.1: Cancel·lació del mode d'interpolació de coordenades polars
7. El fil extern és generalment 1.3P i el fil intern és 1.08P
8. Velocitat del fil S1200/pas*factor de seguretat (generalment 0,8)
9. Fórmula de compensació R del nas de l'eina manual: xamfranat de baix a dalt: Z=R*(1-tan(a/2)) X=R({1-tan (a/2))*tan(a) del xamfranat amunt i avall es pot canviar de menys a més
10. Cada vegada que l'alimentació augmenta 0,05, la velocitat disminueix 50-80 rpm. Això es deu al fet que reduir la velocitat significa que el desgast de l'eina disminueix i la força de tall augmenta lentament, per compensar l'augment de l'alimentació i l'augment de la temperatura. l'impacte
11. La influència de la velocitat de tall i la força de tall sobre l'eina és molt important, i el principal motiu pel qual l'eina es col·lapsa a causa d'una força de tall excessiva. La relació entre la velocitat de tall i la força de tall: quan la velocitat de tall és més ràpida, l'alimentació es manté sense canvis i la força de tall disminueix lentament. Com més gran sigui, quan la força de tall i la tensió interna són massa grans perquè la fulla pugui suportar, farà una allau del ganivet (per descomptat, també hi ha motius com la caiguda de l'estrès i la duresa causada pels canvis de temperatura)
12. Durant el processament del torn CNC, cal prestar especial atenció als punts següents:
1) Per als actuals torns CNC econòmics del meu país, generalment s'utilitzen motors asíncrons trifàsics ordinaris per aconseguir un canvi de velocitat continu mitjançant convertidors de freqüència. Si no hi ha desacceleració mecànica, el parell de sortida de l'eix sovint és insuficient a velocitats baixes. Si la càrrega de tall és massa gran, és fàcil avorrir-se el cotxe, però algunes màquines-eina tenen posicions d'engranatge per resoldre molt bé aquest problema.
2), en la mesura del possible, l'eina pot completar el processament d'una part o un torn de treball. En l'acabat de peces grans, s'ha de prestar especial atenció per evitar canviar l'eina al mig per garantir que l'eina es pugui processar alhora.
3) Quan torneu fils amb torns CNC, utilitzeu la màxima velocitat possible per aconseguir una producció eficient i d'alta qualitat
4), utilitzeu G96 tant com sigui possible
5), el concepte bàsic de mecanitzat d'alta velocitat és fer que l'alimentació superi la velocitat de conducció de calor, de manera que la calor de tall es descarregui amb les llimades de ferro per aïllar la calor de tall de la peça de treball, per tal de garantir que la peça de treball no no s'escalfa o s'escalfa menys. Per tant, el mecanitzat d'alta velocitat és una opció molt alta. S'ajusta la velocitat de tall amb la velocitat d'avanç elevada mentre es selecciona una quantitat menor d'engranatge posterior
6), presteu atenció a la compensació del nas de l'eina R
13. Taula de classificació de la mecanització dels materials de la peça (P79 menor)
Temps de tall de fil i escala d'enganxament posterior d'ús habitual (P587 gran)
Fórmules de càlcul de figures geomètriques d'ús habitual (P42 gran)
Taula de conversió de polzades a mil·límetres (P27 gran)
14. La vibració i el trencament de l'eina sovint es produeixen durant el ranurat. La causa principal de tot això és que la força de tall es fa més gran i la rigidesa de l'eina no és suficient. Com més curta sigui la longitud de l'extensió de l'eina, més petit serà l'angle posterior i com més gran sigui l'àrea de la fulla, millor serà la rigidesa. Com més gran sigui la força de tall, major serà l'amplada del tallador de ranures, més gran serà la força de tall que pot suportar i l'augment corresponent de la força de tall. Per contra, com més petit sigui el tallador de ranures, menor serà la força que pot suportar, però la seva força de tall també és petita
15. Motius de la vibració durant la ranura del cotxe:
1), la longitud que sobresurt de l'eina és massa llarga, la qual cosa comporta una disminució de la rigidesa
2) Si la velocitat d'alimentació és massa lenta, la força de tall de la unitat augmentarà i provocarà grans vibracions. La fórmula és: P=F/cantitat de tall posterior*f P és la força de tall unitària i F és la força de tall. A més, la velocitat és massa ràpida també farà vibrar el ganivet
3) La rigidesa de la màquina-eina no és suficient, és a dir, l'eina pot suportar la força de tall, però la màquina-eina no la suporta. Per dir-ho sense embuts, la màquina-eina no es mou. En general, els llits nous no tenen aquest tipus de problema. El llit amb aquest tipus de problema és vell o vell. o sovint es troben amb assassins de màquines-eina
16. Quan vaig conduir una càrrega, vaig trobar que la mida estava bé al principi, però després d'unes hores, vaig trobar que la mida havia canviat i la mida era inestable. El motiu pot ser que la força de tall era nova al principi. No és molt gran, però després d'un període de temps, l'eina es desgasta i la força de tall augmenta, la qual cosa fa que la peça de treball es desplaci al mandril, de manera que la mida és vell i inestable.
17. Quan s'utilitza G71, el valor de P i Q no pot superar el número de seqüència de tot el programa, en cas contrari apareixerà una alarma: el format de l'ordre G71-G73 és incorrecte, almenys en FUANC.
18. Les subrutines del sistema FANUC tenen dos formats:
1) Els tres primers dígits de P000 0000 fan referència al nombre de cicles, i els quatre últims dígits són el número del programa
2) Els quatre primers dígits de P0000L{000 són el número del programa, i els tres últims dígits de L són el nombre de cicles.
19. El punt inicial de l'arc es manté sense canvis i la direcció Z del punt final es desplaça un mm, després la posició del diàmetre inferior de l'arc es desplaça a/2.
20. En perforar forats profunds, la broca no tritura la ranura de tall per facilitar l'eliminació d'encenalls de la broca.
21. Si el portaeines s'utilitza per perforar forats, la broca es pot girar per canviar el diàmetre del forat.
22. En perforar forats centrals d'acer inoxidable, o en perforar forats d'acer inoxidable, la broca o el centre de perforació central ha de ser petit, en cas contrari no es mourà. En perforar amb broques de cobalt, no tritureu la ranura per evitar el recuit de la broca durant el procés de perforació.
23. Segons el procés, generalment hi ha tres tipus de blanking: un material, dues mercaderies i tota la barra.
24. Quan apareix una el·lipse durant el fil, pot ser que el material estigui solt. Només cal que utilitzeu un ganivet de dents per tallar-lo unes quantes vegades més.
25. En alguns sistemes que poden introduir programes macro, es poden utilitzar programes macro en lloc de bucles de subprograma, que poden estalviar números de programa i evitar molts problemes.
26. Si utilitzeu una broca per escamar el forat, però el forat salta molt, podeu utilitzar una broca de fons pla per escariar el forat, però la broca giratòria ha de ser curta per augmentar la rigidesa.
27. Si utilitzeu directament una broca per perforar forats en una màquina de perforació, el diàmetre del forat pot variar, però si feu servir una broca de 10 mm per escariar un forat en una màquina de perforació, el diàmetre del forat expandit generalment no funcionarà. . Tolerància aproximada de 3 fils
28. Quan feu forats petits (a través dels forats), intenteu fer rodar les fitxes contínuament i després descarregueu-les de la cua. Els principals punts del rodatge d'encenall són: primer, la posició del ganivet s'ha d'elevar adequadament; A més de la velocitat d'alimentació, recordeu que el ganivet no ha de ser massa baix, o el xip es trencarà fàcilment. Si l'angle de deflexió secundari del ganivet és gran, fins i tot si el xip està trencat, la vareta de l'eina no s'enganxarà. Si l'angle de deflexió secundari és massa petit, el xip s'enganxarà després de trencar-lo. Pol és propens al perill
29. Com més gran sigui la secció transversal de la vareta del ganivet al forat, menys probable és que vibri el ganivet. També podeu lligar una banda de goma forta a la vareta del ganivet, ja que la banda de goma forta pot absorbir la vibració fins a cert punt.
30. En girar els forats de coure, la punta R del ganivet pot ser adequadament més gran (R0.4-R0.8), especialment quan es redueix la conicitat, les peces de ferro poden estar bé i el coure les peces quedaran molt encallades.
