Un cargol solt pot aturar tota la planta de producció i costar a l'empresa milers o fins i tot desenes de milers de iuans. A més, els cargols solts també poden provocar perills per a la seguretat a la fàbrica. Aleshores, quines són les principals causes dels cargols solts? A grans trets, hi ha causes com l'afluixament espontani, l'afluixament automàtic i l'afluixament per fatiga.
Material de vídeo, es recomana veure el WiFi
5 raons per les quals els cargols estan solts
01
imatge
Sota tensió
Els cargols que no estan apretats o que estan mal ajustats tenen inherentment una força de pre-estrenyiment insuficient. Si es tornen a soltar, l'articulació no tindrà prou força de subjecció per mantenir les diferents parts juntes. Això pot provocar un lliscament lateral entre les dues parts i el cargol estarà subjecte a un esforç de cisalla innecessari, que finalment pot provocar que el cargol es trenqui.
imatge
02
imatge
vibració
imatge
Les proves de connexions cargolades sota vibració han demostrat que molts petits moviments "laterals" fan que les dues parts de la connexió es moguin una respecte a l'altra, així com el cap del cargol o la femella i la part connectada.
Aquests moviments repetits contraresten la fricció entre el cargol i les peces que es connecten. Finalment, la vibració farà que el cargol "giri solt" sobre els seus fils i l'articulació perdrà la seva força de subjecció.
03
imatge
Insereix
Els enginyers que dissenyen i desenvolupen tensions dels cargols permeten un període de rodament, una certa pèrdua de precàrrega, durant la qual els cargols poden afluixar-se en estanquitat.
Aquest afluixament és causat per l'incrustació entre el cap del cargol i/o la femella, els fils i les superfícies d'acoblament de les parts connectades, i es pot produir en materials tous (com els compostos), així com en metalls durs polits.
Si la junta està mal dissenyada, o si els cargols no estan tensats inicialment a la tensió especificada, la incrustació de la junta pot provocar una pèrdua de força de subjecció que no aconsegueix la força de subjecció mínima requerida.
Hi ha desnivells microscòpics entre les superfícies articulars. Sota l'acció de la força de pre-estrenyiment del cargol després d'estrenyir-los, els cops seran aixafats i es deformaran permanentment plàsticament. Com a resultat, es reduirà la longitud de subjecció del cargol, la qual cosa conduirà en última instància a una disminució de la força de pre-estrenyiment del cargol.
imatge
04
imatge
Creep de la junta i expansió tèrmica
Moltes juntes cargolades inclouen una junta fina i suau entre el cap del cargol i la superfície de la junta per segellar la junta i evitar fuites de gas o líquid. La pròpia rentadora també actua com a molla, rebotant sota la pressió del cargol i la superfície d'acoblament.
Amb el pas del temps, especialment quan està a prop de temperatures altes o de productes químics corrosius, una junta es pot "arrastrar", el que significa que perd elasticitat, donant lloc a una pèrdua de força de subjecció.
Si els cargols i les juntes estan fets de materials diferents, les diferències de temperatura excessives a causa dels canvis ràpids de l'entorn o dels processos de ciclisme industrial faran que el material del cargol s'expandeixi o es contrau ràpidament, possiblement provocant que els cargols s'afluixin.
imatge
imatge
05
imatge
impacte
Impacte: la càrrega d'impacte més gran supera la força de fricció quan el cargol està preestrenat, provocant el lliscament.
Les càrregues dinàmiques o alternes de maquinària, generadors, aerogeneradors, etc. poden provocar un xoc mecànic -una força d'impacte exercida sobre un cargol o una junta- que fa que els cargols llisquin entre si.
Igual que la vibració, aquest lliscament pot provocar que els cargols s'afluixin, i fins i tot els xocs sovint no es tenen en compte a l'hora de dissenyar juntes per a càrregues tan grans.
imatge
Què és la precàrrega?
imatge
Un terme amb múltiples significats en enginyeria. Una és la tensió (càrrega) creada pel subjecció quan s'estreny inicialment. A mesura que el cargol s'estira, els components entre el cargol i la femella es comprimeixen, augmentant el que s'anomena càrrega de subjecció fins al final del procés d'estrenyiment.
Perills de cargols solts
01
imatge
Fuga de brida
imatge
02
imatge
El rotor del ventilador es va separar de la sala de màquines i va caure
imatge
03
imatge
El cargol de connexió de vibració del motor del vaixell va caure
Els cargols de connexió de vibració del motor del vaixell van caure i van causar més danys a l'equip mentre el vaixell rodava.
En una connexió cargolada, estrènyer la femella fa que el cargol s'allarga, com si estirés una molla. Aquesta força de tracció, o tensió, crea una força de subjecció oposada que manté les dues parts de la peça connectada juntes. Si el cargol està solt, la força de subjecció es reduirà.
Els cargols solts són més que un mal de cap. Si les juntes no es tornen a estrènyer ràpidament, es poden començar a filtrar líquids o gasos, es poden trencar els cargols, l'equip es pot danyar o es pot produir un accident catastròfic.
Resumir
"La millor manera d'evitar l'afluixament és assegurar-se que la força de pre-estrenyiment és suficient i no causarà problemes com lliscament o obertura de l'articulació".
A partir de l'anàlisi anterior, es pot veure que hi ha tres motius per afluixar a causa d'una força de pre-estrenyiment insuficient o reduïda. Per tant, es requereix un control especial de la força de pre-estrenyiment dels cargols per controlar el risc d'afluixament.
Sempre que la força de pre-estreny sigui suficient per complir els requisits, i sempre que la longitud de subjecció no sigui massa curta (com ara lk Major o igual a 3d), els cargols generalment no s'afluixaran automàticament encara que hi hagi un determinada càrrega de vibració.
La combinació d'un bon disseny de cargols, un desenvolupament adequat de la força de subjecció i dispositius de bloqueig de cargols adequats poden assegurar de manera fiable les juntes cargolades contra molts dels reptes d'afluixament presentats aquí.
Es dissenyarà una bona connexió cargolada amb cargols i femelles de mida i mecanografia adequada, i s'especificarà amb una tensió òptima per aconseguir la força de subjecció necessària per mantenir la integritat de la connexió.
La força de subjecció adequada a l'aplicació requereix que la tensió (precàrrega) de cada cargol arribi al nivell correcte i es mantingui en aquest nivell durant tota la seva vida útil.
Per tant, és crucial mantenir la tensió adequada als cargols. Les ones ultrasòniques es poden utilitzar per mesurar la força axial dels cargols durant el disseny per assegurar-se que la força de tensió prèvia dels cargols compleix els requisits de disseny.
