A la majoria de les fàbriques alemanyes d'equips mecànics de gamma alta, el muntatge de peces especials i l'ajust dels cargols es completen sota la guia d'estrictes manuals d'operacions, i hi ha regulacions clares sobre la quantitat de parell que cal aplicar.
De fet, després d'apretar el cargol, per tal d'evitar que s'afluixi, s'ha d'aplicar una força de pre-estrenyiment addicional, de manera que la força de pre-estrenyiment s'eliminarà després d'afluixar mitja volta i el cargol es deforma elàstica després d'estrenyir-lo, especialment sota alta temperatura i càrrega de vibració. Aquesta pressió contínua durant molt de temps produirà fluïdesa i, després que el cargol es deformi plàsticament, la seva força es reduirà molt o fins i tot fallarà. Tornar mig cercle és restablir una mica de deformació elàstica i eliminar al mateix temps la tensió prèvia al tensió. En el futur, la deformació del cargol sota pressió contínua encara està en deformació elàstica, i la probabilitat de tensió plàstica i fallada es redueix molt, de manera que el cargol pot mantenir una pressió contínua d'alta resistència. Però girar directament dues voltes i mitja no aconseguirà aquest efecte.
