Abans de parlar-ne, fem una ullada a com van començar els primers cotxes:
En el passat, era impossible arrencar un cotxe sense força. Afortunadament, aquesta postura pesada i poderosa fa temps que ha desaparegut als cotxes familiars, perquè el que substitueix el poder humà és el protagonista d'avui: el motor d'arrencada. Sense ell, el cotxe ni tan sols començaria.
Què té de "mandra" aquest noi?
El motiu pel qual aquesta és la peça "més mandrosa" del cotxe és perquè tot i que és un component que s'ha d'utilitzar cada vegada que el vehicle està en marxa, el temps que s'utilitza cada vegada és molt curt, només uns segons.
vas veure? Així es veu el motor d'arrencada quan funciona. Quan el motor va arrencar sense problemes, es va retreure "conscientment" i va continuar dormint.
Fem les matemàtiques. Si el vehicle triga 3 segons a arrencar cada vegada i s'engega 5 vegades al dia, el temps total de treball del motor d'arrencada en un any només serà d'uns 90 minuts. A més, quan el vehicle arrenca sense problemes, es pot anar a dormir, per molt mandrós que sigui.
Encara que "mandra", realment no es pot fer sense ell
Tot i que el motor d'arrencada funciona durant un temps curt cada cop, la intensitat de treball és extremadament alta. El corrent de sortida instantània fins i tot pot arribar a 300-400A. Quin és aquest concepte? El consum total d'electricitat de les nostres llars habituals és generalment de 20A, el que significa que es poden engegar 5 aparells d'aire condicionat alhora. Si feu servir més de 5 aparells d'aire condicionat, es dispararan. En aquests pocs segons, el motor d'arrencada del cotxe ha de suportar la pressió actual de prop d'un centenar d'aparells d'aire condicionat que s'encenen al mateix temps. És una càrrega pesada!
La raó per la qual s'utilitza un corrent tan alt és perquè el motor d'arrencada ha d'accionar el cigonyal del motor per alternar-se perquè el motor pugui arrencar sense problemes. En els dies anteriors als motors d'arrencada, la gent posava a mà un mànec llarg per engegar un cotxe. Trigaria almenys uns minuts, o fins i tot desenes de minuts al fred hivern. Ara, el motor d'arrencada pot engegar el motor sense problemes en pocs segons. Aquest és l'avenç de la tecnologia!
Si hi ha un conductor amb experiència real del minicotxe, podeu deixar un missatge a l'àrea de comentaris i explicar a tothom l'escena quan vau arrencar el cotxe.
Alta càrrega per poc temps,
Com protegir millor l'arrencada?
Després de llegir l'anterior, tothom sap que no és que el motor d'arrencada sigui realment "mandrós", sinó que realment no pot suportar el corrent de sobrecàrrega durant molt de temps.
Per tant, hauríem de parar atenció a evitar que el motor d'arrencada es "cremi en sec" tant com sigui possible. Especialment per a aquells vehicles que utilitzen un botó d'arrencada, després que el motor arrenqui sense problemes, heu d'alliberar la mà el més aviat possible per evitar que el motor d'arrencada continuï funcionant.
A més, quan es produeixi l'encesa però el cotxe no s'engega, assegureu-vos de no encendre contínuament, ja que això pot cremar la bobina del motor d'arrencada i provocar que es desballi. Quan trobeu que el vehicle està sense oli o que el sistema d'encesa està defectuós, no deixeu que el motor d'arrencada s'assequi. Després de tot, substituir-lo no és barat.
Tot i que el motor d'arrencada treballa molt dur, la seva vida útil encara està garantida. En termes generals, un motor d'arrencada d'alta qualitat pot completar almenys 50,000 arrencades. En altres paraules, encara que el cotxe s'encengui 8 vegades al dia, el motor d'arrencada només funcionarà 30,000 vegades després de 10 anys de conducció. Per tant, el motor d'arrencada original d'un cotxe familiar és bàsicament coherent amb el cicle d'ús normal del vehicle.
El sistema d'arrencada i parada escurçarà la vida útil del motor d'arrencada?
Aquesta pregunta es pot respondre bàsicament: No.
En primer lloc, el motor d'arrencada del sistema d'arrencada i parada és un "tipus millorat" i el nombre mínim d'usos s'ha augmentat de 50,000 vegades normals a 100,000 vegades. Alguns fabricants fins i tot produeixen motors d'arrencada amb una vida útil de 300,000 vegades. Això soluciona fonamentalment el problema de la pèrdua de vides causada per l'inici freqüent.
En segon lloc, per tal de satisfer les necessitats del sistema d'arrencada i parada, també s'ha reforçat la seva bateria, de manera que no hi haurà problemes amb l'ús normal. Han passat uns quants anys des que es va introduir el sistema d'arrencada i parada a la Xina, i mai he sentit parlar d'un cas de dany del motor a causa d'arrencada massa freqüent.
Només hi ha una situació a la qual els propietaris d'automòbils han de prestar una atenció especial, i és la retirada del motor d'arrencada. Hi ha desenes de milers de peces al propi vehicle, i és inevitable que algunes d'elles surtin malament. En aquest moment, cal una retirada per substituir aquestes peces amb perills ocults. Tanmateix, alguns propietaris d'automòbils no presten molta atenció a la informació de retirada dels fabricants d'automòbils, i alguns propietaris d'automòbils consideren que no val la pena anar a la botiga 4S per obtenir una peça de recanvi, de manera que continuen conduint el cotxe. Aquesta idea no és aconsellable. Un cop danyat el motor d'arrencada, el propi cotxe serà inútil.
Per tant, com a propietaris d'automòbils, quan coneixem la informació de retirada, és millor anar a la botiga el més aviat possible per resoldre el problema. Si el període és adequat, també podeu anar a la botiga per completar tota la inspecció del vehicle i altres articles junts, matant diversos ocells d'un tret.
