Saps per què les vies del tren estan fetes de ferro rovellat en lloc d'acer inoxidable?
Els rails de ferrocarril, abreviatura de vies de ferrocarril, estan fets d'acer amb una gran duresa i tenacitat. El motiu és que l'acer al manganès és dur, resistent al desgast i té una certa resistència a l'impacte, que compleix les condicions per a la fabricació de rails.
Els rails de manganès són molt densos. Quan es forma una pel·lícula d'òxid d'oxidació a la superfície, protegirà l'interior i no afectarà l'ús.
El ferro i l'acer es distingeixen pel seu contingut de carboni. Els aliatges ferro-carboni amb un contingut de carboni inferior al 2% s'anomenen acer, i els que tenen un contingut de carboni superior al 2% s'anomenen ferro brut.
Des d'una perspectiva metal·lúrgica, no existeix el ferro inoxidable. L'acer inoxidable també és un tipus d'acer. L'acer té duresa, elasticitat i rigidesa. Pel que fa a l'òxid, l'òxid significa que no és resistent a la corrosió. L'element principal que determina la resistència a la corrosió de l'acer inoxidable és el crom.
L'acer amb un contingut de crom superior al 10,5% no s'oxidarà. En aquest moment, l'oxidació del crom i el medi corrosiu forma una pel·lícula d'òxid a la superfície, que pot prevenir una corrosió addicional bàsica.
El cost de fabricar ferro és molt inferior al de l'acer inoxidable. Quan es dissenyen i es fabriquen productes amb una vida útil curta i la qualitat del ferro pot complir els requisits d'ús del material, s'utilitzarà el ferro.
Ferrocarril és un terme comú, és un carril d'acer. Per tal de millorar la resistència a la compressió i al desgast, se sol afegir manganès. L'acer inoxidable se sol afegir amb crom i molibdè per resistir l'oxidació i la corrosió. Quan s'utilitzen rails, la força, la resistència al desgast, la flexibilitat, la plasticitat i la resistència a la corrosió s'han de tenir en compte de manera integral. Tanmateix, l'alta resistència i resistència al desgast són la primera opció. No s'utilitzarà acer inoxidable si no compleix els requisits.
imatge
La raó per la qual no es pot utilitzar l'acer inoxidable és perquè no és prou durador i es fa malbé fàcilment per dilatació i contracció tèrmica. L'acer inoxidable es pot danyar fàcilment pel vent diari, la pluja i l'exposició. Tot i que aquest tipus de rails d'alta resistència semblen rovellats, només hi ha una capa d'òxid a la superfície i l'interior encara està intacte.
A més, els rails de manganès són molt densos. Quan es forma una pel·lícula d'òxid d'oxidació a la superfície, protegirà l'interior i no afectarà l'ús.
En primer lloc, tècnicament parlant: la majoria de la gent pensa que l'acer inoxidable no s'oxida, però la situació real és que l'acer inoxidable, com altres aliatges, també s'oxida, però el color de la pel·lícula d'òxid (òxid) a la superfície de l'acer inoxidable després s'oxida és el color d'aparença de l'acer inoxidable. , i aquesta pel·lícula d'òxid és relativament densa, cosa que pot protegir el teixit intern de l'oxidació i l'òxid addicionals.
Tanmateix, aquesta pel·lícula d'òxid encara es pot corroir en determinades condicions, especialment en ambients àcids humits.
Per tant, l'acer inoxidable no es pot utilitzar en molts casos. Hi ha moltes varietats d'acer inoxidable i l'acer inoxidable (especialment l'acer inoxidable austenític) té una duresa baixa. Per exemple, és difícil d'esmolar quan s'utilitza per fer ganivets, i fins i tot si s'esmola, fàcilment s'avorreix; La gent experimentada sap que les plaques brillants d'acer inoxidable es ratllen fàcilment a causa de la seva textura suau.
imatge
Per tant, tècnicament parlant, l'acer inoxidable no s'oxida, però el color després de l'oxidació és similar al color abans de l'oxidació; el seu rendiment no és adequat per al seu ús a tots els llocs, de manera que l'acer inoxidable no es pot utilitzar generalment per substituir altres materials.
Pel que fa als recursos, el níquel i el crom utilitzats en l'acer inoxidable són minerals relativament escassos, especialment el níquel. Les coses útils i fàcils d'utilitzar sempre s'han d'utilitzar en llocs clau i no es poden utilitzar de manera casual i malgastada.
Pel que fa al cost, es tindrà en compte el cost de la compra de materials, la fabricació de peces i la instal·lació de màquines. El preu de l'acer inoxidable no és només una mica més alt que el d'altres materials com l'acer normal, l'alumini, els aliatges de magnesi i alumini, els plàstics, etc., sinó que la diferència és diverses vegades més gran. Sempre que els materials barats puguin complir els requisits, qui utilitzarà materials cars?
A més, fins i tot si altres materials són rovellats i no resistents a la corrosió, ara hi ha moltes tecnologies de tractament de superfícies que poden protegir els materials de la corrosió, com ara: pintura en aerosol, polvorització, galvanoplastia, electroforesi, oxidació superficial, tractament químic superficial ( nitruració, productes químics de cianur, etc.) poden millorar el problema de corrosió superficial dels materials. Per tant, no vol dir necessàriament que els materials rovellats no es puguin utilitzar en llocs amb corrosió.
imatge
En conjunt, l'acer inoxidable no es pot utilitzar per substituir tots els altres materials. Només després de considerar completament factors com ara la funció de la peça, el rendiment del material, l'entorn de treball, el cost de la peça, el rendiment de processament i la possibilitat, es pot seleccionar un material adequat per a la peça. . No es pot dir en termes generals que s'hagin d'utilitzar tots els materials d'acer inoxidable. A la especialitat mecànica i materials, hi ha cursos especials de materials per introduir com seleccionar materials i propietats dels materials.
Les vies del tren són les vies de circulació establertes dels trens i són un model indispensable per a la tecnologia actual del tren i el ferrocarril. Potser us heu adonat que bàsicament totes les vies del tren estan rovellades, fins i tot les vies del tren de nova construcció són així. No només s'escurçarà la vida útil dels productes de ferro rovellat, sinó que també es tornarà molt fràgil.
Finalment, aquí teniu un vídeo sobre la fabricació de ferrocarrils.
